腾势的锅甩来甩去，甩给老赵，现在老赵走了，我来说说我对腾势的看法，梳理一下给观众看看。
最早腾势是交给奔驰做的，一直没做起来；
然后就是腾势X，我爸买了，也是我第一次接触腾势：我第一反应是我们家道中落了，搞了个山寨车，腾势这破名字，还挂了个奔驰标，很无语，但这个车也没什么动静，所以也无所谓；
后来D9大火，成为MPV王者，大概22 23年的样子，我也是这时候成为迪粉的；
然后就是出了N7，我第一眼看到N7，就说那个猫胡子也太丑了，自主舰长群里的群友可以去翻那时候的聊天记录，关键词“猫胡子”。后来我也没觉得N7多好看，但我那时候就想买个最好的比亚迪，我不想再开老旧燃油车了。当然那时候有U8，我也买得起，但是觉得U8太老登了，而且太大了，所以我爸后来买了U8，我买了N7。
当时我对N7很不满意：1. 是单Orin-x智驾芯片；2. 是宣传请了房东的猫，我再次重申，我对房东的猫没有任何意见，只是不适合作为豪华汽车品牌的主嘉宾；3. 是主推颜色选了个如此廉价的雾语蓝；但怎么办呢？我太想要一辆好的比亚迪了，我不想开奥迪了！只能买。
腾势本来借着D9的东风，是可以乘风而起的。首先是N7实在是太丑了，我不知道为什么艾格和范总不需要为N7的失败负责。
然后N7垮也就垮了，影响也不大…老老实实装死，等到Z9 N9上了救场也没什么问题。但是腾势选择了最没有战略定力的打法：半年换代，大降价。最关键的是并没有救活N7，还是半死不活。
换代之后，对第一批无脑支持腾势老车主的补偿只能说是敷衍至极，5万元的代金券，近似于耍猴，我们23年款36万多顶配N7换24年款28万多顶配，加上5万代金券还要贴2万，很多终身权益还取消了，我有病才会贴2万换一个新N7吧！
我当时和长江说了好多遍，争取把这5万变成终身有效的腾势代金券，这既能挽回一部分车主的心，也可以保证他们以后还会购买腾势的车…但不知道是什么原因没有推进下去…
同时期还有个N8，也是凑数车型。比亚迪明明可以用D9撑着腾势，把Z9 N9打磨到位，一举奠定豪华新能源车霸主的江湖地位，但非要出N7和N8这两个凑数车，和王朝海洋拉不开差距，和后续的9系车型也没有任何连接。
D9的成功是因为MPV市场空白，外加这种车型的用户本身就偏好老气成熟的设计，这两个巧合造成了D9的爆火，也给了比亚迪错觉…以为腾势随便弄弄都能卖高价，以为腾势的品牌号召力高的可怕。
N7的失败并没有让集团高层敲响警钟，他们没有意识到N7的坑有那么大，大到足以淹没腾势这个品牌…同时Z9gt过于强大，让他们产生了严重的战略误判，以为Z9gt来了，什么都会好的。
Z9gt绝对是一辆颠覆想象的车，足以撑起一个品牌的所有梦想，比亚迪所有人，包括我一开始也是这么认为的。然后事实依然无情的给了所有不重视细节的人和公司沉重的打击。
Z9gt外观设计水平在比亚迪集团乃至全中国都是顶级的，我们无法否认它的好看。但我们不得不承认，有一点激进，在侧面黑线、尾灯、前脸保守一些，可能会取得更好的结果。因为比亚迪设计师和高层忽略了一件事：审美是主观的，比亚迪本来就经常被认为“土”、“审美不行”，再加上N7珠玉在前，在设计Z9gt这种重要车型上，一定要保守、小心，不能犯错。
然而最大的问题根本不是这个，我第一次看到Z9gt的内饰的时候是绝望的…难以理解…心态爆炸…不可思议…不敢相信…终极暴击！
然后就是那个狗屎一样的后排冰箱，腾势产品团队很早就兴奋的告诉我，我们这个车有两个冰箱噢～一前一后！很高级哦！我当时就摸不着头皮了，我为什么要两个冰箱？事实上我一个都不想要…
本来这也没什么，聪明的集团选择上市时给首批车型免费标配冰箱，以为大家会因为他们的诚意而感动…对不起，不感兴趣，我甚至愿意花钱把那个冰箱拿掉。
再说内饰颜色，N7当时都有四个内饰颜色，为什么到了Z9这里只有两个了呢？一个是棕色，还有一个还tm是棕色！我百思不得其解，这到底是怎么决策出来的？
个人认为Z9gt是短期内腾势最后一次机会，因为腾势让粉丝失望太多次了…要重新建立希望和信心，需要时间、需要努力、需要天分。
我不知道上述这些问题长江到底有多少锅，但现在讨论这个好像也没有意义了。
现在腾势需要从头再来的决心和勇气，不要跟我说腾势一个月卖一万多也不错了…这是对腾势和比亚迪的侮辱，是对技术的侮辱…
