拒缴港务费1167万！美豪华邮轮取消挂靠中国港口，上海乘客滞留。 上海港那边，等了两天，邮轮没来，引航员有点懵，原计划15号靠泊的美国“里维埃拉号”，位置查了半天，发现船已经停在韩国釜山了，游客在港口，行李早就收拾好，原本打算拍婚纱、去餐厅的，老人们第一次坐邮轮，计划全泡了汤，社交平台就刷屏，有人取消酒店，有人退票改签，心里想怎么回事。 根子就卡在钱，邮轮公司拒交1167万港务费，掉头就跑，前两天中国刚刚启动新规，美国公司持股超25%、挂美国旗、美国造的船，来中国靠港都得交一笔，不是临时收，是对美国之前搞301调查和港口附加费的反制，美方先动手，对中国船加收服务费，打压中国企业，中国这边直接反手，怎么收我，我就怎么收你，诺唯真邮轮这船，属于美国诺唯真公司，正好被新规卡住，一次靠泊就得交1167万元，利润一趟才两三百万，钱全没了，算了算，亏本，索性不来了，带着邮轮跑到釜山，上海港只留下一群游客。 邮轮公司不交钱，乘客却不是股东，他们只是消费者，原本行程从东京到新加坡，中途上海这站直接被砍，1250个乘客，改签、退票、补差价，很多人行程全乱套，网上讨论纷纷。 这事不是简单的收钱，细看新规，收费对象很死板，美资船才收，超过25%就得交，规避不了，还有豁免条款，中国制造的美资船可以申请免收，维修、空载、母港运营的也能免，意思很明白，短期来赚快钱的船收得严，想深耕中国市场的企业留活路，筛掉只想薅羊毛的公司，留下愿意融入市场的船队，诺唯真没跑掉收费，说明就是来割韭菜的，非长远经营者。 诺唯真想省钱，结果赔了更多，第一波是赔偿，乘客投诉，赔偿金额上百万，第二波预订直降，新规刚出，订单跌15%，第三波是品牌信誉，很多游客以后再也不选他们家邮轮，竞争对手盯上了，欧洲邮轮公司得知消息，马上申请靠泊，表态愿意按中国规则来，国内鼓浪屿号、蓝梦之星这些船，预订量暴涨40%，不少船早早售罄，客户不是傻子，谁尊重规则谁有市场。 这事不只影响邮轮行业，美国货轮也被征收港务费，曼努凯号在宁波港交了446万，德国赫伯罗特看到新规，直接改航线，挂美国旗的船不敢来，宁波港临时被改到舟山，一条船航线变动，全链条都要跟着调整，调度、保险、合同，哪样不是钱和时间，但为了省港务费，企业就得改，换董事、挂新旗都没用，新规写得很清楚，只要美方实际控制，照收不误，美资企业陷入两难，既不想交钱，又绕不开新规。 中国这张牌，看的不是港务费，是掐住依赖中国市场却不遵守规则的命门，邮轮公司能走，货轮能改，美国政府怎么办，他们是最早搞301调查，加收港务费的，本想让自家企业回归，结果中国反制后，美资公司先炸锅，还没伤到中国企业，先伤到自己，这跟以前打贸易战差不多，嘴上说反制，结果自家企业难受，中国港口全球供应链关键节点，谁敢长期避开中国港口，等于把自己踢出全球体系。 一句话，拒交1167万不是省钱，是自断一臂，诺唯真这次绕开中国，损失的不只是订单，更是市场信任，美国航运内部也在动荡，规则之争开始，守规矩的留下，不守的被淘汰，中国给的是通知书，要么遵守，要么离开，没有第三条路。
