听到一个新词“NBA”[笑cry]
NBA=NIO、Benz、BMW、AITO和AUDI。
虽然我觉得蔚来还排不到第一位去,但是这也算是目前比较准确的主流高端品牌合集。
国内新能源汽车发展这么多年,诞生的新品牌那么多,但是能称之为高端品牌的还是太少了。
接下来,国内汽车的竞争会更偏向于品牌的竞争。
产品力其实大家都很强了,性价比也都卷爆了,谁的品牌做得好,销量才能站得稳。
要不永远都是新车干掉老车,品牌附加值弱的车型,热销期就只有1-3个月。
从这个角度看,我依然看好蔚来ES6和ET5后续的销量。
虽然现在蔚来品牌最火的是全新蔚来ES8,但是只要蔚来第四季度盈利了,品牌站稳了,作为品牌最便宜的、能换电的SUV和轿车,蔚来ES6和蔚来ET5依然具有很强的吸引力。
何况,它们的产品力也都能打,尽管没有用上800V架构,但是换电的补能效率、补能体验优势依然大幅领先高压快充。
用上自研的神玑NX9031智驾芯⽚,算力至少5年不落伍,车机和智驾的硬件都能支持长时间持续更新。
另外,蔚来的设计、品质、品牌、服务,都是它们的加分项。
前两周跑318川藏线,路上最多的蔚来车型,就是ES6和ET5T,新款老款都有。蔚来的品质可靠性和长久的服务体验大部分用户都是称赞的。
特别是蔚来ES6,从2019年到现在,交付量已经接近30万辆了,所以在川藏线上可以看到各个年款的都有,2019年买的、跑了40万公里的,照样“一路换电到珠峰”。
最近半年,BBA的中型SUV销量其实还是挺不错的。
奔驰GLC卖了66222台,奥迪Q5L卖了63317台,宝⻢X3卖了31957台。
而近半年30万级纯电SUV销量前三的蔚来ES6卖了26256台、蔚来EC6卖了10513台、宝⻢iX3卖了5887台。
中国品牌高端新能源车其实还是有不小的增长空间,只不过很多人还没拥有过BBA而已。
而拥有过BBA的用户,下一台车,如果选择中国品牌的话,蔚来、问界这些品牌做得好的,用户口碑好的,肯定会分到更大的份额。