雷军带队上高原测车这事，还真挺有意思。海拔四千多米的帕米尔，光是待着都喘不上气，

雷军带队上高原测车这事，还真挺有意思。海拔四千多米的帕米尔，光是待着都喘不上气，他们居然拉了一支二十多人的工程师队伍过去。又是测续航，又是测充电，连防晒都得专门试试，看来这车是真准备往狠了造。 高原环境对电动车本来就是大考。空气稀薄，电池效率会打折扣，充电速度也可能掉链子。雷军亲自盯着，估计也是想第一时间拿到最真实的数据。毕竟现在电动车赛道这么卷，光在城里跑跑环线肯定不够，用户万一要自驾去西藏新疆，车可不能在半路趴窝。紫外线强这点也考虑到了，说明细节上没马虎。不过测试结果到底怎么样，还得等实际数据出来才知道。 这种实地测试的态度倒是值得点个赞。总比那些只活在发布会PPT里的车强。但话说回来，最终买单的还是消费者，光有态度不够，关键得看车到底抗不抗造。希望测试别只是走个过场。 雷军这几年造车动静不小，从手机圈跨到汽车圈，步子迈得挺大。这次高原测试，至少说明他们没打算只玩概念。但电动车行业水太深了，电池安全、智能系统、售后网络……哪个环节掉链子都够呛。现在夸还太早，等实车路上跑个一年半载，口碑自然就出来了。 其实普通用户更关心的是日常用车场景。高原测试虽然硬核，但有多少人真会天天在海拔四千米开车？续航能不能稳在通勤路上，充电桩好不好找，夏天开空调电量扛不扛得住……这些可能更实在。厂家宣传时也别光挑极限环境说事。 总之，敢去高原折腾算是个积极信号。但车好不好，还得市场说了算。希望小米这回能拿出点真东西，别让期待的人失望。