9月新能源渗透率逼近6成 ModelY狂卖5万 乘用车零售销量冲到224.1万

9月新能源渗透率逼近6成 Model Y狂卖5万 乘用车零售销量冲到224.1万辆，创下历史新高，其中新能源车卖了129.6万辆，渗透率飙到57.8%，也就是说，每卖两台车就有一台是新能源，这速度简直像坐了火箭！ 最让人吃惊的是新能源SUV的表现，63.4万辆的销量同比涨了19.6%，比整体市场增速还猛。头部车型的竞争更是神仙打架，9月有5款新能源SUV销量破2万，特斯拉Model Y以5.12万辆的成绩断崖式领跑，比第二名的比亚迪海狮06（3.05万辆）多出整整2万多辆，这统治力也是没谁了。 Model Y能一直霸榜，根本是“性价比+品牌力”双杀。2025款车型把价格定在26.35万-31.35万区间，比不少自主高端车型还亲民，加上双电机四驱的稳定性能和特斯拉多年的三电技术积淀，成了很多家庭的“闭眼选”车型。更关键的是它的市场基础太扎实，1-9月累计销量都快30万辆了，就算同比略有下滑，短期还是没人能撼动它的位置。 不过自主品牌也没输，“群狼战术”玩得相当溜。比亚迪一家就占了榜单半壁江山，海狮06、元UP分别拿下第二和第三，宋Pro新能源、元PLUS还挤入前十，靠不同价位的车型把市场吃透了。新势力更是全面开花，小米YU7刚发力就卖了2.24万辆冲进第四，能有这成绩全靠渠道铺路——现在119个城市有402家门店，想买车出门就能找到地方。问界M8也不甘示弱，2.12万辆的销量稳住第五，增程技术+鸿蒙智驾的组合，精准戳中了家庭用户的需求。 最惊喜的是零跑这样的“黑马”，居然有四款车型闯进前二十二名，零跑C10卖了1.27万辆，靠15-30万价位的高性价比硬是撕开了口子。连蔚来乐道L90都以1.1万辆冲进前十四，可见自主品牌不管是高端还是中端市场，都有能打的选手了。 反观合资和豪华品牌，在新能源SUV赛道上明显跟不上。上汽大众ID.4 CROZZ才卖1436辆，宝马iX1也只排到第八十八位，和自主车型的差距越拉越大。不是他们不想追，而是自主品牌早把三电、智驾的成本压下来了，同样的钱能买到更全的配置，消费者自然用钱包投票。 现在的车市格局越来越清晰：特斯拉靠单品爆款守着顶流，比亚迪靠产品矩阵稳基本盘，小米、问界这些新势力靠差异化抢份额。57.8%的渗透率已经说明，新能源不是“可选项”而是“必选项”，接下来就看合资品牌能不能跟上节奏，自主品牌又能爆出哪些新爆款了。