1991年，200名乌克兰专家来中国做出巨大贡献后，竟然在采访中号啕大哭，他们在中国究竟过着怎样的生活？为何在采访中会痛哭流涕？ 那时候的乌克兰刚从苏联解体中独立出来，表面看握着一手好牌，这个才三千多万人的国家，一下子继承了3594家军工业相关企业，光直接造武器的就有七百多家，近三百万职工靠着军工吃饭。 大到能造SS-18“撒旦”洲际导弹、安-225巨型运输机，小到坦克发动机、航母阻拦索，几乎涵盖了陆海空所有顶尖装备领域。可这金汤勺没握热乎就凉了，苏联没了，原来稳定的订单和资金供给瞬间断了档，政府预算一缩再缩，军队自己都没余钱采购装备。 尼古拉耶夫的黑海造船厂最惨，船台上躺着“瓦良格”号和核动力的“乌里扬诺夫斯克”号航母，船坞里的河道都没钱疏浚，最后只能把核动力航母拆了当废铁卖。扎波罗热的“马达西奇”厂原来四万多人忙得脚不沾地，那会儿只剩一万名员工守着空荡荡的车间。 这些一辈子跟图纸、仪器打交道的专家，突然成了多余的人，工资锐减到不够糊口，有的顶尖工程师甚至要靠变卖家里的旧仪器换面包，曾经引以为傲的“屠龙术”，连家人的温饱都解决不了。 美国、德国那些国家倒是派人来抢人，可开出的条件看着优厚，骨子里透着对技术的掠夺，根本不把人当回事。 就在这时候，中国的邀请递了过来，那会儿中国正启动“双引工程”，专门盯着独联体国家的人才和技术，跟其他国家不一样，中国没搞那些虚头巴脑的套路，先是派专人坐一个星期火车，从满洲里出发穿过西伯利亚，再转道莫斯科去乌克兰摸底。这些人带着诚意，不是硬抢技术，而是通过学术交流、老熟人牵线，一点点打动那些心灰意冷的专家。 专家们一到中国，先被实实在在的尊重暖到了，中国知道他们日子苦，没等开口就把生活安排得明明白白。不用挤破旧的公寓，有专门准备的宿舍，里面家具家电一应俱全。食堂里总能吃到改良过的俄式饭菜，知道他们爱喝红茶，连茶叶都备的是最对味的品种。 更关键的是，工作上的支持从不打折扣。中国当时基础技术确实落后，刚开始交流层次不高，可从来没藏着掖着，有啥问题直接问，图纸看不懂就掰开揉碎了讲。专家们说要什么设备，哪怕国内没有，也会想尽办法从国外调运，就算用轻工产品跟国外换也不含糊。 这些从毛泽东、斯大林时代过来的老布尔什维克，最吃“尊重”这一套，他们本来生活要求就不高，就想找个能让自己的技术派上用场的地方。在中国的造船厂、飞机制造厂，他们不用再对着停工的生产线叹气，每天能跟中国工程师一起画图纸、下车间，看着自己参与的项目一点点推进。 有位参与“瓦良格”号改造的专家后来回忆，在中国车间里听着机床运转的声音，夜里都能睡踏实，这种感觉在乌克兰想都不敢想。 中国还特意设立了“友谊奖”，专门表彰这些外国专家的贡献，奥坚科・沃洛德梅尔、科瓦连柯这些乌克兰专家都拿到过这个荣誉，省里还有配套的地方奖项，这种认可比给多少钱都让人舒心。 要知道，在乌克兰那会儿，他们连下个月的工资能不能发下来都没底，哪敢想能被一个国家如此郑重地表彰。 日子一长，专家们跟中国同事处成了家人。有位老工程师冬天犯关节炎，中国同事特意托人从老家弄来草药，熬好送到宿舍。还有人孩子要上学，当地教育局专门协调了能教俄语的学校，连入学手续都帮忙办好。这些琐碎的温暖，像温水煮茶一样，慢慢熨平了他们心里的褶皱。 他们在中国实实在在做出了成绩。黑海造船厂的专家帮着把“瓦良格”号从一堆废铁变成了中国第一艘航母“辽宁”号，赫尔松造船厂的技师指导着把搁置的补给舰改造成了“青海湖”号，这两艘加上后来的“雪龙”号破冰船，被称作“乌克兰三舰客”，至今还在海军和科考队里挑大梁。 航空领域更不用说，“马达西奇”的专家把D-18T发动机的技术要点倾囊相授，伊夫琴科设计局的工程师手把手教中国团队调试涡扇发动机，连最核心的材料配方都没藏私。 采访那天，有记者问他们在中国最满足的是什么，一位头发花白的专家刚开口就哽咽了，他说在中国不用为明天发愁，每天醒来知道自己的技术能派上用场，能被人当成宝贝，这种踏实感是这几年最缺的。话没说完，眼泪就下来了。旁边的老伙计拍着他的肩膀，自己也红了眼眶。 他们哭不是委屈，是庆幸，是心酸，更是感动，庆幸自己在走投无路时遇到了懂技术、重人才的中国，心酸祖国的军工火种差点熄灭在动荡里，更感动于这份跨越国界的信任与尊重。那些眼泪里，藏着两代人的技术传承，藏着两个国家在特殊年代里结下的情谊，更藏着一群知识分子对“被需要”的终极渴望。
