看零跑D19的参数有感。
我给大家预言一下：
以后增程/插混和纯电的电池甚至一样大，唯一区别是增程/插混没有前备箱，纯电有一个前备箱。增程/插混的价格比纯电贵1~1.5万，因为有一套发动机，没有里程焦虑。
无论插混还是增程，都会朝着大电池的方向发展，这是我在23年说的话，现在就验证了。
在23年，很多人都认为大电池插混和增程没有意义，主要从成本、车重、能耗、充电便利性来考虑，认为纯电跑个100km就够了，当时还有人做了同样一辆车随着电池增重下，边际效应越来越低的分析。从技术角度，我认为这些没毛病。
但，市场从来不是理性的，尤其是25年电池成本从高峰1000元降低到300元/kWh的时候，一块80度电池成本也就2.5万，有地方放干嘛不放呢?而大电池增程/插混可以改变消费者的用车习惯，日常就是一辆纯电动车，而春节、国庆堵车，长途自驾游等极端场景，一年也就几次，这时发动机就是一个里程无焦虑的保障。消费者当然会认可大电池的增程/插混了，而对应整车重量多了100kg，谁关心呢。
所以今年开始，智己LS6、GL8、岚图梦想家、零跑D19都开始采用超大电池，后续会有越来越多的车企采用。
