光看外表，小米YU7和前辈车型小米SU7确实挂像，YU7就像是SU7加高了底盘的旅行版，但深度体验下来，小米YU7确实也有它独特的性格： 1、底盘调教：相较于SU7，YU7的底盘调教更偏向舒适一些，在对于一些细碎的颠簸和较高的减速带，YU7的底盘过滤得更加柔和细腻，不过也不会有摇晃的大船感，该有的支撑性一点不少，驾驶信心还是给到位的，开起来类似GT跑车的感觉，没什么SUV的笨重；小米SU7的底盘调教我个人感觉太过强调运动属性，有些牺牲舒适性，“干巴”，而小米YU7的底盘则是把运动与舒适兼顾的更好，更“润”了； 2、外观：YU7和SU7外观确实像，不过感觉YU7的外观更加精致，尤其是这镂空的大灯，随处可见的空气动力学风道，还有硕大饱满的蚌式机盖，咱先别追究实用性，就单说情绪价值，真是给的够够的吧[看]； 3、内饰配置：YU7这个带景深效果的大带鱼屏，实地去感受之后还是惊艳到我了，超大的尺寸使几乎所有的信息都能够显示，还能够根据自己的驾驶习惯DIY信息显示内容和位置，而且由于是带有景深效果的，在驾驶时浏览车辆信息也不需要频繁调节眼睛对焦，对长途驾驶的视觉疲劳还是有蛮好的缓解效果的；YU7的座椅也相对SU7的更加宽大柔软，坐上去很有美系大沙发的感觉； 不过呢，毕竟只是小米广义上的第二款车，我试驾下来还是会发现一些槽点的： 1、后排空间：作为一台车长差4999毫米、轴距3米整的标准中大型SUV，这个后排空间表现多少有点不尽如人意，铁成哥185的身高，前排正常驾驶位，后排大约就一拳两指的腿部空间，这个空间表现基本和德系豪华品牌的中型SUV持平，看来YU7多出来的10厘米轴距都给车头的L113线了，果然颜值和实用只能二选一呀； 2、轮胎：标配245的胎宽多少还是差了点意思，要知道287马力的宝马X3都是前255，后285的轮胎，小米YU7作为一台整备质量2.4吨、最大马力690匹的中大型SUV，245的胎宽真的能保证不上绿化带吗？当然了，有人会说后轮可以选配有275的啊！大哥，你也不看选装费多少哦，一部苹果17ProMax诶； 3、细节：别的不说哈，铁成哥试驾的时候是被门板的音响罩勾了裤腿的，后来在网上也刷见了车主被音响罩“咬了”小腿的，汽车啃咬车主，看来小米在细节处理方面还是有很长的路要走的呀！【来自懂车帝车友圈】
