早班飞机从虹桥 T1 来到香港，明天准备去菲律宾长滩岛休息一段时间。
今天正好在香港参与了广汽丰田首次来港发展的大日子。
见到了广汽丰田的老朋友，香港丰田的新朋友。
分享几个关键信息给大家：
1 香港丰田的朋友特别期待 bz3X（铂智 3X），有些久旱逢甘雨的意思。香港市民很熟悉很信任丰田品牌，但一直缺乏非常合适的电车。
我在当地丰田旗舰店里看到了 bz4x，这款全球电车售价接近 50 万港币。
铂智 3X 我预计会有一个更合适的定价，直接成为当地非常有竞争力的产品。
2 当地人觉得 carplay 这样的技术是先进的象征，非常必要和重要。所以这次铂智能 3X 在这边首次搭载 carplay。
3 这是广汽丰田首次开发右舵，首次面向香港市场推出产品。
我问是否会去到其它右舵市场，广汽丰田的研发负责人柳总做了艺术性回答：我们有各方面的技术能力。哪里的国际市场有需求，我们就可以去哪里。
4 来香港市场，除了右舵，其实还有不少法规等方面的壁垒，包括消费者数据隐私保护等等，当地都有具体的规定。
5 一个有意思的地方是当地目前法规是不接受城市辅助驾驶的，因此 momenta 缺席，adas 换成了博世的方案。L2++变成了 L2。
6 香港英之杰公司（作为当地经销商集团的角色）参与了这个车型项目，和广汽丰田合作，一起推动了这件事的落地。
7 在英之杰的丰田旗舰店展厅，销售员告诉我，当地卖的最好的丰田车型是埃尔法和雷尔法。他预计铂智能 3X 上市后，会变成新的第一。目前预售客流很高。
8 去年我来香港，拍了两集“电车在世界香港目前电车份额超过 80%，而且要知道说的是纯电车。这种渗透率是全球最靠前之一，类似挪威瑞典，比内地还高很多。
原因我总结几个点：
第一，补贴力度大，几万到十几万不等，这还是去年降低后的力度。
第二，市民富有。尤其在香港买车的人已经是当地中高收入人群。
第三，城市比较小，纯电车里程压力不大，周末开去深圳珠海也还好。
9 在香港，带油箱的电车不享受电车待遇。
10 今天在场的多数是广州和香港两地的朋友：）
他们很多时候说的是粤语。我听不太懂，但非常亲切。
香港丰田铂智3x香港电车
