途观车主试驾星愿真实感受！
销量榜排第一的车，同时也是销量第一的A0级电车，早就想一展风采，国庆恰好有空，便前去试驾体验。
试驾车辆为410km探索版，以下看法为个人真实感受，绝对真实。
一、动态试驾不足之处
1、方向盘助力有，但具体表现不明显。我在一处双向四车道调头时，凭借着星愿小巧的车身，一把调过，但我也从这个调头处感觉到了不足，方向盘首先是触感偏硬，握着有点咯手，其次是方向盘电助力不明显，没有那种轻飘飘打方向盘的感觉。
2、缺乏智驾配置。由于是电车，我习惯于将它与黑科技、智驾等新技术相绑定，但星愿只配备了智能车机这个略显高级的配置，车机的确反应很灵敏，通过唤醒词能做到大部分功能，例如调节空调，导航等，缺少哨兵模式，智驾模式等功能，总觉得它只是个用电的“油车”。
二、动态试驾亮点之处
1、底盘稳，悬挂调教好。试驾途中，压过减速带，也路过小坑洼处，由于之前也试驾过其他A0的电车，所以对舒适性不抱太大的期望，但星愿给我的感受是其它几辆不同的感受，作为驾驶者能感受颠簸，但远远小于心理预期，我想这得益于老牌车企的汽车调教底蕴。
2、动力反馈迅速，提速快。我是一名油车车主，还是开SUV的，每次绿灯起步都比较缓慢，需要等待动力慢慢提升，这是我很烦的一点，但星愿的电门反馈速度很快，在我的缓踩油门脚法下，几秒钟就60多的车速，而且还没有那种难受的推背感。
三、静态试驾不足之处
1、内饰低廉。我试驾那款车内饰以白色仿皮和黑色塑料为主，略显廉价，且不耐脏，长期使用，内饰颜值堪忧，副驾前有一块酷似液晶面板的钢琴烤漆塑料板，这个设计有点多余，且反光明显。
2、车内氛围压抑。试驾店内灯光明亮程度较低，再加上星愿并无配备天窗，显得车内环境有些昏暗低沉。
3、拨片换挡不好用。拨片换挡其实本质上跟飞机档、鸡腿档区别不大，都是在扶手箱处切换档位，不如设计成怀档更便利。
四、静态试驾亮点之处
1、储物空间设计新颖。前备箱和后备箱都差不多，储物亮点之一在于中控台下扶手箱的镂空设计，方便置物，像放女性的包包等随手物品正合适；储物亮点之二在于副驾前的储物盒，并没有像传统一样设计成掀翻式，而是像抽屉一样的抽拉式，更有利于储物归纳，适合放文件之类的物品；储物亮点之三在于后排坐位下有一个可以放鞋的箱子，对于需要换鞋开车的高跟鞋女性以及球类爱好者是必不可少的，避免了鞋散落在车内各处显得乱糟糟的情况。
2、半隐藏式机械门把手。我对于隐藏式门把手并不感冒，很多时候并不实用，再加上电动感应的门把手在近年来频繁踩雷，车内起火锁死，无法开门等言论让我心中对机械式门把手更有好感，星愿的这个门把手正好符合我的心理预期。
五、总结
1、性价比高，但建议不买丐版，减配很多，例如540度影像，电动尾门，电动座椅没有，用车感受会差。
2、短途用车多，可选，毕竟车小，续航不高，主打一个市内通勤。
