在我们反制美国之后，法媒声称，中美贸易战再次升温，这一次北京自认为处于强势的地位，因此态度格外的强硬！ 10月12日，法新社刊文表示，这一次，除了关税和稀土外，双方在其他方面也纷纷作出毫不让步的态势。 其实最先挑事的还是美国，就说之前刚借着所谓的“301调查”，宣布给中国船舶加征港口服务费，摆明了想靠行政手段扭曲贸易规则，把世贸组织的规矩当耳旁风。 哪想到中方的反击来得又快又准，10月14号这一天，两个反制大招直接落地，全冲着美国的海运命脉去了。交通运输部出台了专门针对美籍船舶的特别港务费办法，收费是阶梯式的，每吨从400块开始，一年比一年高，最后能涨到1120块。 不管是挂着美国国旗的船，还是跟美国企业沾边的船，一个都跑不了。更狠的是，要是欠着费离港，下次再想进中国港口，必须把钱补了才行。行业里算了笔账，这么下去三年，美国航运公司的成本得涨18%以上，这可不是小数目。 不仅如此，中方还启动了反制裁机制，直接点了韩华海洋株式会社旗下五家美国子公司的名，禁止它们跟中国任何实体做生意。 商务部当天就放了话：“打，奉陪到底；谈，大门敞开”，但没说空话，直接甩出了重启对话的六个具体条件，从纠正错误做法到落实元首共识，一条条写得清清楚楚。 看到中国如此强势，美国财长贝森特的口风反而软了。之前还跟着喊要加100%的额外关税，这会儿突然转了调，说“更多会谈正在安排”。 虽说白宫还没正式松口撤销加税威胁，但财政系统先放话，说白了就是给自己留退路，怕真把事情闹到收不了场。毕竟市场都看明白了，11月1号那个加税的节点，大概率是虚张声势。 美方心里门儿清，自己的软肋捏在中方手里。中美之间70%的跨境货物都得靠海运，中国港口就算处理量降了点，还是跨太平洋航线的核心。运输成本一涨，最后还得美国的进口商和老百姓买单，本来就没压下去的通胀又得往上冒。 当然美方也没闲着，科技领域的封锁还在加码，半导体、人工智能这些地方卡得更紧。但中方这回选了个巧劲，不跟它在科技上硬拼，反而盯着物流环节打，这就是找对了七寸。这种定向施压的法子，既能显出决心，又不至于把冲突闹得太大，还能逼着美方好好算算账。 这就是手里有实打实筹码的好处。反制措施特意留了三年过渡期，既没把路堵死，又亮明了底线，这种刚柔并济的章法，比光喊口号管用多了。反观美国，这些年老是玩“威胁—退让”的套路，每次到最后期限就暂缓加税，早就没了当初的底气。 现在再看贸易战升温的说法，更像是一场实力悬殊的博弈。中方不是突然硬气，是摸透了美方的套路，也看清了自己的底气。当美国货轮开进中国港口，面对的可不光是一张缴费单，更是两个大国博弈里谁更有韧性的答案。 这场较量到最后，拼的从来不是谁的嗓门大，而是谁的战略更稳，谁的根基更牢。
