中国决定不再使用美国港口，并向特朗普政府开出罚单，最高税率提升78%，既然特朗普坚持征收港口费，中方将采取反制措施使其无法获得相关收入，同时强调中国市场并非唯一选择且具有战略灵活性。 特朗普政府为了"扶持美国造船业"，提出要对停靠美国港口的中国船只收一笔"港口费"，最高能到350万美元一次。这招不仅没占到便宜，反而让美国自己吃了大亏，咱中国的反制手段又快又准，硬是把被动变主动，让全世界看清了谁才真正有底气。 特朗普刚宣布政策，国内航运企业立马行动，上海港一口气新增 12 条直通拉美、非洲的航线，深圳盐田港也开通 11 条东南亚新航线，两条港口齐发力，硬生生拼出了一条 “东盟 - 非洲 - 拉美” 的黄金贸易通道。别以为这只是简单改条航线，这里面全是实实在在的行动和数据。 就说中远海运，直接开通了南美东金砖快航周班服务，首发船 “中远海运长青” 轮装着 660 辆新能源车从广州南沙港出发，最快 30 天就能到巴西维多利亚港，这速度比以前绕道美国港口省了不少时间。而且他们投入了 40 多艘新船，这些船碳排放比旧船减少 40% 以上，又快又环保，谁不爱用？ 这条新通道可不是摆样子的，2024 年中国和东盟的贸易总值都到 6.99 万亿元了，占了全国外贸的近 16%，比上年还涨了 9%，越南、马来西亚这些国家跟咱来往得勤着呢。 拉美那边更不用说，2024 年中拉贸易额突破 5184.7 亿美元，创了历史新高，巴西的纸浆、石材运过来，咱的新能源车、机械运过去，双向奔赴的生意做得热火朝天。 反观美国港口，这下彻底凉了，洛杉矶港以前一半的船都来自中国，现在中国货船数量直接砍半，本周货运量比去年同期降了 35%，原本预计 80 艘船抵港，20% 都被取消了，特朗普想要的港口费没收到多少，反而让自家港口赚的钱少了一大截，这不是搬起石头砸自己的脚吗？ 更解气的是咱的反制措施，不光调航线，税单一开就让美国企业疼得慌。之前有 4 家美国光纤企业耍小聪明，把产品换个名字想逃避反倾销税，商务部一调查核实，直接给他们开出最高 78.2% 的税率，跟咱说的 78% 基本一致，这就是明摆着告诉美方，想钻空子没门。 后来特朗普变本加厉把对华关税提到 145%，咱也立马跟上，把美国进口商品的加征关税从 34% 提到 84%，还把几十家美国高科技、军工企业列入管制名单，禁止他们跟中国做生意，这些企业想在中国市场捞钱的路全被堵死了。 要知道中国可是全球最大的光纤市场、新能源车市场，丢了中国市场，他们去哪找这么大的生意？ 特朗普想扶持美国造船业，结果更是笑话。2025 年前 8 个月，中国船厂还是占了全球 53% 的订单，跟 2023 年全年一样多，全球最大的地中海航运公司不仅没躲开中国船厂，反而一下子订了 12 艘新船。 你想想，美国船厂一年造不了 10 艘船，中国一个中船集团一年的订单就占了全国 40%，比美国整个造船业都强，这差距怎么补？ 就算特朗普收港口费，航运公司也得找中国造船，毕竟又便宜又好，美国造的又贵又慢，谁愿意当冤大头？ 其实说到底，咱中国有底气反制，就是因为早把鸡蛋分在了不同篮子里，不是非靠美国市场不可。东盟是第一大贸易伙伴，拉美、非洲的市场也在变大，2024 年咱外贸总值都到 43.85 万亿元了，创了新高，少了美国这一块，其他地方照样能补上。 而且咱的航运、造船业都是硬实力，40 多艘新船说投就投，12 条新航线说开就开，这不是临时抱佛脚，是早就有准备的战略灵活性。 反观特朗普，既没扶起来美国造船业，又让自家港口亏了钱，还得罪了中国这个大市场，最后只能打嘴炮说要把关税提到 125%，可根本没人当回事。 这事儿明明白白告诉所有人，现在的中国早就不是任人拿捏的了，你敢来硬的，咱就有本事让你吃不了兜着走，想靠霸凌占便宜，门儿都没有！
