中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？ 中国军工这二十年的突飞猛进，确实离不开乌克兰的技术输血。从瓦良格号航母的改造蓝本，到歼 - 15 舰载机的 T-10K 原型机，再到野牛气垫船的生产技术，几乎每个关键领域都能看到乌克兰的影子，说一句 “技术恩师” 都不为过。但偏偏在最核心的航空发动机上，咱们栽了个大跟头，眼睁睁看着一块到嘴的肥肉飞了，这遗憾能让军迷念叨一辈子。 这事儿得从 “航发沙皇” 马达西奇说起。这家乌克兰企业当年有多牛？2012 年它的出口额就占了乌克兰航空产品出口总额的 50%，俄罗斯卖的米 - 8、米 - 26 直升机，每架近三分之一的利润都要分给它，相当于拿到了航发界的 “武功秘籍”。 2015 年的时候，马达西奇因为丢了俄罗斯市场，订单骤减，差点破产，这时候中国北京天骄航空找上门，想出资收购它 56% 的股份，既能救老厂，又能补咱们的技术短板，简直是双赢的买卖。双方一拍即合，到 2021 年初已经谈妥了 8 亿美元的订单，就差最后签字画押。 可谁能想到，美国突然跳出来搅局。华盛顿怕中国拿到技术后威胁它的航空垄断地位，时任总统国家安全事务助理博尔顿亲自跑到基辅施压，明着暗示 “不终止交易就断援助”。 乌克兰本来就靠美国的军事援助撑着，哪敢得罪这位靠山？立马翻脸不认人，2017 年让国家安全局突击搜查马达西奇，硬找 “非法转移技术” 的证据，没找到证据也没关系，直接冻结股权交易。 2021 年泽连斯基更是下了狠手，先制裁天骄航空，再把马达西奇强行国有化，把咱们砸进去的真金白银当成了空气。 更憋屈的是，天骄航空不服气，跑到海牙仲裁庭索赔 45 亿美元，这笔钱里既有本金，也有错过的技术收益，结果还没等仲裁出结果，俄乌冲突爆发了。 俄军的巡航导弹直接把马达西奇的生产车间炸成了废墟，那些能造发动机的机器设备全成了废铁，这下连 “工业考古” 的机会都没了。 咱们之前储备的 400 台 AI-322 发动机看着不少，但架不住教练 - 10 战机的需求量猛增，国内空军要换装，外贸订单还排着队，阿联酋一下就订了 48 架，这些备用发动机用完了怎么办？虽然有国产 WS-17 当备胎，但本来能直接拿到成熟技术加速研发，现在只能自己从头啃硬骨头，进度至少慢了好几年。 除了航发这块硬骨头，大型运输机领域也藏着类似的遗憾。当年安 - 225 那架世界最大的运输机，乌克兰总统波罗申科都公开说中国对重启生产有兴趣，结果所谓的合作企业 “中国空域产业集团” 根本查不到正规注册信息，说要在四川泸州、广西贵港建生产基地，可这两地连飞机制造的底子都没有，纯属画大饼。 更可惜的是，那架备用的安 - 225 机体早就被拆了当零件库，机头 1998 年就换给了现役机，就算真想合作也没实物可研究。 等到 2022 年安 - 225 被战火炸毁，咱们连看一眼完整机体的机会都没了，虽然咱们有了运 - 20，但安 - 225 的 D-18T 发动机技术哪怕是借鉴一下，也能给 CJ-2000A 的研发省不少事，结果全成了泡影。 还有当年黑海造船厂的 “乌里扬诺夫斯克” 号核动力航母，苏联解体时就停在船台，要是能拿到图纸或者关键部件，咱们的核动力航母研发说不定能少走十年弯路。 可美国当年故意设套，骗乌克兰拆了船，等咱们反应过来想插手，船都成了废钢，只能看着核动力技术的窗口白白关闭。 现在回头看，这些遗憾本质上都是 “差最后一步”。瓦良格号能顺利买回来改造成辽宁舰，是因为当时国际环境还没那么紧张；歼 - 15 能拿到原型机，是因为那时候美国没把咱们的舰载机项目当重点。 可到了航发、核动力航母这种真正的核心技术上，美国的干预就下了死手，而乌克兰又顶不住压力，结果让咱们二十年的技术引进之路，留下了最刺眼的一块空白。 要是马达西奇的技术能顺利到手，说不定现在歼 - 20 的发动机早就实现 100% 国产化，外贸战机也不用再担心 “心脏” 被卡脖子；要是安 - 225 的技术能落地，咱们的战略投送能力能再上一个台阶。 可惜没有如果，这错过的不仅是几十亿美元的投资，更是至少五到十年的技术追赶时间，难怪军迷提起这事就觉得可惜。
