为了巴结英日，坦桑尼亚撕毁中国百亿投资项目，发现被耍后，这个东非国家又急忙转身，希望与中国"再续前缘"。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 一个港口一年能处理2000万集装箱，那运输成本能省多少？坦桑尼亚矿产、咖啡、棉花、腰果出口全都能坐上“高铁”。 更别提10万个直接和间接的就业岗位，多少家庭因此脱贫，多少青年有了盼头。这项目对坦桑尼亚来说就是经济版“金矿”，对中国来说，也是“一带一路”的关键一环，双赢局面看着就让人兴奋。 结果，梦想没做几年，就来了变故。2017到2019年，英国和日本开始在坦桑尼亚使劲游说，开出各种“好条件”：低成本投资、低息贷款、免费技术支持……听着就像不要钱似的。坦桑尼亚一时心动，2019年直接撕毁和中国签的合同，单方面喊停。 说实话，这一步走得挺草率。国际大项目不是买菜，今天便宜就换一家。合约毁了，中方前期投入打了水漂，专家、工程队、设备全撤了。更要命的是，英国和日本的承诺没一个兑现。 英国不仅提价，还加了苛刻条件；日本的计划直接落空。结果就是：坦桑尼亚的运输成本反而涨了20%，出口利润被吃掉，整个国家经济雪上加霜。 更尴尬的是，坦桑尼亚在国际投资圈的信誉也掉到了谷底，毕竟你说毁约就毁约，下次谁敢跟你签？ 转折发生在2021年，新总统萨米娅上台，先是低调做了调查，然后干脆公开承认：之前的决策是错误的。她主动向中国抛出橄榄枝，希望重启巴加莫约港项目，还在谈判桌上作出了不少让步，比如延长经营权期限、补偿中国前期损失。 中国也没翻旧账，而是看重中坦几十年的传统友谊，考虑到这个港口不仅能带动坦桑尼亚，还能影响整个东非地区的物流网络，决定恢复合作。 这次不一样了。2025年的新模式里，中国不再是单枪匹马，而是拉上了埃及和沙特，搞了个“三方企业+坦桑尼亚政府”的合作框架。这样风险分散、资金更稳，也防止再出现“一拍脑袋毁约”的情况。坦桑尼亚这次也真心实意，直接拿出22亿先令作为前期启动资金，算是表明态度：这次是真的想干。 整个事件就像一部国际合作的连续剧，剧情反转得飞快。坦桑尼亚的经历给了不少国家一个警示：国际舞台上，别人给你画的大饼要谨慎看，承诺再漂亮，也得看兑现能力。 当初如果不毁约，巴加莫约港可能早就投入运营了，运输成本早降下来了，经济也能快跑几年。如今重启项目，相当于花了更高的代价，把之前失去的时间补回来。 中国在这事上表现得也挺大气，没有摆架子，愿意再次投资、提供技术支持，还主动引入第三方一起做，这说明中国的合作是长期的、务实的，不是玩短期套利。 信息来源：网易新闻——为了巴结英日,撕毁中国百亿订单,转头被耍,又求中国续前缘
