先看一组数据, 2021年的时候,马自达13.24万辆,雪佛兰26.98万辆; 2022年的时候,马自达10.8万辆,雪佛兰20万辆; 2023年的时候,马自达8.87万辆,雪佛兰16.8万辆; 2024年的时候,马自达7.57万辆,雪佛兰5.27万辆; 2025年上半年,马自达3.22万辆,雪佛兰7000左右。 这两个品牌都算是合资品牌中的二线品牌,销量规模都不算大,但这几年的变化上,马自达逐年在下降,但整体趋势较为平缓,雪佛兰简直是电梯坠楼,尤其是2023-2025期间。 这里就不得不说马自达的策略,完全拥抱新能源+智能化,去年上市的轿车EZ-6,尽管没法和主流的国产新能源车比,在合资车型中也是佼佼者。而就在上月上市的EZ-60,一款中型SUV,11.99万起。马自达以前的清高不见了,延续马自达基因的务实的新能源马自达出现了。
港一哈别克的增程大轿子,至境L7。从技术朔源来看,这是继沃蓝达,微蓝6之后的,通
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