1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室 ，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 2012 年 9 月 25 日，大连港的海风带着特殊的意义，当 “辽宁舰” 舰岛上的五星红旗冉冉升起时，岸边人群中，徐增平悄悄抹了抹眼角。 他穿着朴素的夹克，混在欢呼的人群里，没人知道这个低调的老人，曾为这艘航母倾尽家财。 看着 “辽宁舰” 缓缓驶离港口，他的思绪回到 1998 年那个香港的午后，贺鹏飞将军坚定的眼神仿佛还在眼前，那句 “为国家做事，不计代价” 的承诺，他用半生时间践行。 1998 年香港中环的办公室里，贺鹏飞将军将一份 “瓦良格” 号的资料推到徐增平面前，指尖在 “苏联解体后停工” 的字样上停顿许久：“乌克兰急需资金，这是我们的机会，可国际环境复杂，只能靠民间力量出面。” 徐增平看着资料里航母的设计图，想起自己在部队服役时的经历，当即点头：“将军放心，我来办。” 为了给收购 “瓦良格” 号披上 “合法外衣”，他在澳门注册旅游娱乐公司，对外宣称要打造 “海上娱乐城”，可背后的压力只有他自己知道 。 竞争对手不仅有美日韩的企业，还有国际势力的阻挠。 为筹措资金，他变卖了香港的两套房产，甚至抵押了公司的核心资产，身边人劝他 “别冒这么大风险”，他却只说：“国家需要，这点风险算什么。” 同年冬天，徐增平带着团队抵达乌克兰基辅，拍卖会前的一个深夜，他邀请乌克兰造船厂的总工程师吃饭。 酒过三巡，他借着酒意说：“我知道这艘航母对贵国的意义，可闲置在船坞里太可惜，我想让它发挥价值，也希望能拿到完整的设计图纸，方便后续改造。” 或许是徐增平的诚意打动了工程师，或许是对方也不愿看到航母就此荒废，总工程师最终同意提供图纸，但要求 “分批运输，避开监管”。 那段时间，徐增平每天凌晨都要去仓库清点图纸，40 吨的图纸装了整整 28 个木箱，他亲自押运送往中国，每过一个海关，都要小心翼翼应对检查，生怕出一点差错。 当第一批图纸顺利抵达国内时，他第一时间给贺鹏飞将军打电话，电话那头，将军的声音带着难掩的激动：“好，好，辛苦你了！ ” 1999 年 7 月，“瓦良格” 号在拖船牵引下驶离黑海造船厂，可刚到博斯普鲁斯海峡，就被土耳其拦下。“影响航道安全” 的理由背后，是国际势力的施压。 徐增平陪着中国谈判团队往返于中土之间，土耳其提出 10 亿美元保证金的苛刻条件，谈判陷入僵局。贺鹏飞将军在国内不断协调资源，一边推动中土经济合作，一边争取国际社会的理解。 那段时间，贺鹏飞的身体已经出现问题，却仍坚持每天开会到深夜，甚至在医院输液时，还在修改谈判方案。 2001 年，当中土终于达成协议时，贺鹏飞却因病情加重住进了医院，他躺在病床上，让工作人员每天汇报 “瓦良格” 号的动态，直到生命最后一刻，还在问 “航母什么时候能到中国”。 2002 年 3 月，“瓦良格” 号抵达大连港，改装工作随即展开。 工程师李建国记得，第一次登上 “瓦良格” 号时，甲板上满是锈迹，船舱里的设备大多损坏，面对数千个技术难题，团队里没人退缩。 为攻克甲板焊接技术，李建国带领团队连续三个月住在船厂，反复调整焊接参数，手上的烫伤好了又添新伤，最终研发出适合航母甲板的特种焊接工艺。 如今，“辽宁舰” 已成为中国海军的核心力量，多次完成远洋训练任务，中国自主建造的航母也相继服役。 徐增平早已淡出公众视野，公司破产的债务他用多年时间还清，从不主动提及自己的 “功臣” 身份，只是偶尔会去大连港看看 “辽宁舰”。 有人问他后不后悔，他总是笑着说：“看到国家海军强大，比什么都值。” 大连船厂的纪念馆里，贺鹏飞将军的照片摆在显眼位置，旁边放着他生前用过的笔记本，上面密密麻麻记录着航母发展的规划； 李建国仍在从事航母相关的研发工作，他培养的年轻工程师已经成长为团队的骨干，继续为中国航母事业贡献力量。 从 “瓦良格” 号到 “辽宁舰”，从黑海到渤海，这艘钢铁巨舰的旅程，藏着无数人的深情与坚守。贺鹏飞将军的远见、徐增平的付出、李建国等工程师的钻研，共同铸就了中国航母事业的起步之路。 如今，当中国航母编队驰骋在大洋上时，那些为航母事业奋斗过的人，用自己的方式，见证着中国海军从弱到强的蜕变，也书写着属于中国人的 “深蓝梦想”。 主要信源：（荔枝网新闻——田柳观察|首发福利高清大图：揭秘辽宁舰的前世今生）
