国庆高速充电乱象：车主等3小时充1小时，叫号排队堪比网红餐厅 国庆假期第一天，高速服务区就成了新能源车车主的“渡劫现场”。不少人遭遇“等3小时充1小时”的窘境，部分服务区甚至像网红餐厅般启动叫号模式，充电队伍排得看不到头。 从广州回湖北的辰女士算是把“错峰”的算盘打空了。9月30日天刚亮她就带着家人出发，本以为能避开拥堵，结果当晚7点半驶入湖南官庄服务区时，眼前的场景让她瞬间没了脾气。整个服务区只有4个充电口，叫号机上明晃晃地显示着“49号”。她站在队伍里掐着表算，前面每辆车充电都要耗上40多分钟，这意味着自己至少得等3小时。果不其然，等她终于插上充电枪时，已经在队伍里耗了3小时，加上1小时的充电时间，单为补能就花了4小时。更糟心的是京哈高速上的一位车主，直接排到了60多号，硬生生等了快4小时才充上电。有人疑惑为啥不干脆下高速找充电站，车主们也有自己的顾虑：下高速绕路不说，谁能保证底下的充电站不是同样的“长龙阵”？ 这可不是个别服务区的问题。9月30日晚到10月1日凌晨，北京、杭州、武汉、长沙及广深周边的高速服务区，充电排队1到4小时成了常态。国家电网早早就预测过，今年国庆期间全国超三分之一的高速服务区充电桩会处于满负荷运转状态。说白了就是高速充电的“潮汐病”——平时充电桩闲得能积灰，一到节假日就成了“香饽饽”，供需两头拧巴得厉害。数据也能说明问题，2024年全国公共充电桩总量达357.9万台，高速服务区覆盖率超97%，可今年国庆高速日均车流超6200万辆，其中新能源车就有1250万辆，占比近20%，比去年多了30%。充电需求跟着水涨船高，2024年国庆高速电动汽车总充电量达7215.27万千瓦时，日均比2023年同期多了80%。就连增程、混动车主也来凑充电的热闹，毕竟加油站队伍比充电队还长，电费还比油费便宜不少。 各地也在想办法缓解，南京加新桩、宁波上超充，但想彻底解决还得靠长期规划。毕竟假期自驾是为了开心，没人想把时间耗在充电排队上。高速上的国庆节 充电收费标准 充电收费 充电桩收费乱象 五一节高速堵车 充电排队 国庆高速现状
