咱就是说，单独开发也好，合作研发也罢，这西方阵营国家现有的3款第六代战斗机研制项目，即美国的F-47；英国为主导、意大利和日本加入合研的GCAP；法国为主导、德国和西班牙加入合研的FCAS，您倒是各自干好自己的工作并向前推进啊。然而如今看来，这几个西方国家可谓是“活没干多少”，都把精力用在如何给他国的六代机项目下绊子和拆台上了…… 继美国批评欧洲的两款六代机项目“过于浪费”并一度怂恿欧洲未来可采购美制六代机；以及法国曾提出欲把已经参加GCAP战机项目的意大利，拉入FCAS战斗机合研项目中后，这次则是英国传出了新消息。据英媒报道，英国已准备接纳德国加入GCAP战斗机项目，“只待德国从FCAS战斗机项目中退出”。不过英方同时强调，英、意、日三国不会为了德国的加入而暂停项目，抑或是为了确定战机技术细节而展开重新谈判。说白了就是，如果德国加入GCAP项目，那基本就是单纯的“出钱出工”的角色。 我们知道，FCAS项目的进展不怎么顺利，主要原因就在于法国和德国无法就战机具体性能达成一致。法国坚持走“一机多型”之路，要求发展出舰载型FCAS，故需要对陆基型FCAS留下诸多改装冗余，这势必会加大技术难度和研制成本。但对于无航母国家德国来说，这些额外投入完全就是没必要的事情，故德方始终难以接受这一点，两国就此陷入谈判僵持之中。 但实际上，在GCAP项目这里，英国和日本的矛盾其实也不小。日本提出希望GCAP搭载2台大推力发动机，以成为一款大航程+大载弹量的双发重型战斗机。然而对于英国来说，中型战斗机体量的产物就已经足够，其没必要去追求采购和使用价格昂贵的重型战斗机，故英日双方在GCAP项目框架内的诸多研制工作，其实有着浓浓的“各干各的”色彩，显然不是一种健康的状态，很难长久维持。 至于说“老美”的F-47，倒是不至于被欧洲“小弟”们拆台，毕竟后者既没有那个胆子，也没那份实力，但奈何美利坚自己不给力，目前确定的是最快将于2028年实现原型机首飞，比已经试飞了至少2款六代机原型机的中国要晚3~4年。对于中国来说，这显然是个“挺不错的局面”。几个西方主要军事大国明明已经在六代机研发方面显得颇为吃力了，却还不忘动不动就给对方的项目拆台，这只会让中国国产六代机项目愈发没有对手。说不定在2030年前，解放军就将列装首批第六代战斗机，成为全球第一个迈入六代机时代的航空战力。一票西方国家，就让它们瞎折腾去吧。
