太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了，因为现在印度所有米格21，全部退出现役！ 印度这波米格 - 21 全退役，表面上敲锣打鼓送 “老兵”，实则把自家军备那点拧巴事儿全摆上台面了。这米格 - 21 在印度空军里确实是 “爷爷辈” 的存在，1963 年就从苏联引进，本来计划只飞 20 年，结果硬生生被用到 2025 年，算下来服役周期快 63 年，比不少飞行员的爷爷年纪都大。 印度当年可是苏联以外最大的米格 - 21 拥有国，前后生产装备了 870 多架，巅峰时撑起大半个空军的场面，1965 年还击落过巴基斯坦的 F-104，1971 年第三次印巴战争里更是抢了不少风头，那会儿确实算得上 “国家骄傲”。 但架不住岁月不饶人，这老飞机越往后越掉链子，落下个 “飞行棺材” 的名声。从 1971 年到 2012 年就摔了 482 架，171 名飞行员、39 名平民跟着送了命，2021 年之后还连着出了 7 起事故，说白了就是被过度压榨得快散架了。 巴基斯坦还把战机残骸和导弹摆出来展览，国际上看了个大笑话，印度国内却硬把被俘飞行员捧成英雄，这面子工程做得也是没谁了。现在米格 - 21 全退役，倒真能断了巴基斯坦再拿这老机型 “刷战绩” 的念想，可自己的底气也跟着泄了。 米格 - 21 一退，印度空军立马露了 “家底薄” 的原形。之前还有 31 个战斗机中队，现在直接降到 29 个，创下历史最低，离应对威胁所需的 42.5 个中队差了一大截，连跟巴基斯坦的 25 个中队都拉不开差距了，更别说跟中国比。 算下来现在足足缺 200 架战机，这还只是开始，未来 15 年里 “幻影 2000”“米格 - 29” 这些老机型还要退役 250 架，到时候缺口得飙到 450 架，这窟窿简直没法填。 按说早该有新飞机顶上来，可印度自家的 “光辉” 战斗机太不给力。这项目 1983 年就启动了，本来是给米格 - 21 当接班人的，结果研制进度拖得能熬死一代人，2015 年才拿出首架量产机，还一堆性能缺陷，至今也就两个中队在服役。 2021 年订了 83 架改进型 “光辉” Mk1A，说好 2024 年 3 月交付，结果因为美国延迟给 F404 发动机，又给拖黄了，印度斯坦航空公司嘴硬说 2028 年能年产 24 架，可就算那样，要完成订单也得等 7 年。 更别提号称更先进的 “光辉” Mk2 要 2030 年才投产，第五代的 AMCA 战斗机更是画了个 2040 年的饼，能不能成还两说，这国产路走得比米格 - 21 的服役期还曲折。 没办法只能靠外购救急，可外购这事儿更显拧巴。2008 年就搞的中型多用途战斗机项目，折腾半天跟美国、俄罗斯、欧洲的厂商谈了个遍，最后 2015 年干脆黄了，改成紧急买 36 架 “阵风”。 这 36 架花了 88 亿美元，结果到现在还欠着 50 多亿美元没给清。如今又急着提议花 226 亿美元再买 114 架 “阵风”，算下来每架差不多 1.98 亿美元，比美国 F-35 裸机贵了一倍还多，这钱花得着实肉疼。 可除了 “阵风” 也没别的选，美国的 F-35 不给核心技术，还一堆政治限制；俄罗斯想推苏 - 57E，印度又怕被绑死在俄系装备上，跟大国打交道总是畏首畏尾，想要硬气却没底气。 反观巴基斯坦，人家对老装备的利用可比印度实在多了。早在 2006 年就花 51 亿美元升级 F-16，36 架新的 F-16 Block50/52 批次加上老机型的升级包，把家底拾掇得明明白白，2019 年击落米格 - 21 靠的就是这些升级后的 F-16。 而印度的米格 - 21 就算后来搞了 “野牛” 升级，换了玻璃座舱和雷达，号称能超视距作战，实际还是架二代机，面对三代机根本没还手之力，最后落得个摔得多、战绩差的结局。 这么一看，印度退役米格 - 21 哪儿是啥装备更新，分明是老机子实在撑不下去了才被迫放手。想靠这波操作显得自己空军现代化了，结果战机缺口越露越大，国产机掉链子，外购机又贵又受制于人，经济上砸钱不见效，国际上想挣面子却处处被动。
