法国航空巨头达索公司的首席执行官埃里克·特拉皮耶公开宣布，公司已准备好“单干”，独立研制第六代战机，他还直言不讳地说：“我不在乎德国人是否在抱怨。” 这事说起来挺有意思，表面上是技术合作谈不拢，比如法国想要八成的主导权，德国觉得没法谈，这其实是欧洲防务合作老毛病又犯了。 说起这个事儿，得从欧洲防务合作的那些陈年旧账说起。欧洲国家总想抱团取暖，搞出自己的高端武器系统，避免老盯着美国买单。可一到具体项目，就开始扯皮。拿这个第六代战机项目来说，它的全称是未来作战空中系统，简称FCAS，由法国、德国和西班牙三家联手推。项目从2017年启动，当时法国总统马克龙和德国总理默克尔一拍即合，打算开发一种能跟无人机搭档的先进战斗机，预计2040年左右服役，总投资得有1000亿欧元。这笔钱不是小数目，够买好几艘航母了。西班牙2019年加入后，本来以为能稳住阵脚，谁知内部矛盾越积越多。 核心问题是分工怎么分。法国这边，达索航空是主力军，它造的阵风战斗机已经是欧洲现役的顶尖货，出口到埃及、印度这些地方，卖得风生水起。达索想在FCAS里包揽大部分有人战斗机的设计和制造工作，大概占八成份额，这样能保住法国本土的就业和技术秘密。德国呢，主要靠空客公司扛大旗，空客是德法合资，但德国影响力大，它代表德国和西班牙的利益，坚持要平均分蛋糕。结果呢，谈判桌上谁都不肯让步，项目推进卡在建造演示机这一步，迟迟没动静。法国觉得德国太轴，德国则抱怨法国想独吞好处。这不就是典型的欧洲式内耗吗？各国都把自家工业和岗位看得比天大，合作一到利益关头就露馅。 特拉皮耶这个声明扔出来，时机选得准。就在9月23日，他去参观阵风战机零配件工厂开幕式，顺势放话。达索有70多年造飞机的经验，从头到尾都能搞定第六代机型，不需要别人掺和。他直白点明，欢迎德国合作，但主导权必须在法国手里，得让“最棒的选手”拍板技术细节。否则，法国就自己上。这话听着硬气，实际戳中了德国的痛点。德国最近在防务上动作频频，买了美国的F-35，还在琢磨跟英国和瑞典搭伙，但自家在高端战斗机研发上底子薄，阵风那种级别的飞机他们没独立造过。特拉皮耶这么一说，等于是给德国下战书：你们要走人，尽管走，我们不拦着。 这事儿不是凭空冒出来的。FCAS项目从一开始就埋下隐患。2017年启动时，大家还挺乐观，觉得中欧轴心能拉动经济增长，顺带提升欧盟的战略自主。可西班牙一进来，平衡就乱了。空客的投票权翻倍，达索在日常决策上经常被压一头。法国工业界私下嘀咕，这不公平，得调整。谈判拖到今年，焦点集中在谁管核心部件。法国要主导机身和引擎，德国要抓系统集成和传感器。结果，演示机的建造计划一拖再拖，预算也开始飘。法国政府站队达索，说如果谈不拢，就单干。德国国防部长皮斯托里乌斯赶紧表态，得尽快解决，不能再耽误。总理梅尔茨也插话，说年底前必须有结果，还计划10月在柏林开三方会，试着弥合裂痕。 回头看，这跟上世纪80年代的欧洲战斗机项目如出一辙。那时候，法国也想主导，结果德国、英国、意大利、西班牙抱团，法国一看不对劲，直接退出，自己闷头搞阵风。阵风现在是法国空军的主力，还出口赚了不少外汇。其他国家则联合造出台风战机，也卖得不错。但那次分裂让欧洲防务合作留下阴影，大家嘴上喊自主，骨子里还是各顾各。FCAS现在重蹈覆辙，暴露了欧盟内部的结构性问题。法国债务高企，单干第六代机得砸大钱，估计得几百亿欧元起步。德国呢，虽然经济体量大，但防务预算刚起步，工业基础在无人机和电子战上强，战斗机主机他们真没把握。西班牙夹在中间，更尴尬，本来想分杯羹，现在项目黄了，它也跟着遭殃。
