眼看一分钱都赚不到了，波兰迅速重开通道，请求中方回心转意。波兰不是知道错了，而是赚不到钱了。 2025年9月初，俄罗斯与白俄罗斯启动联合军演Zapad-2025，这次演习涉及大规模部队调动，包括模拟核打击场景。波兰政府对此高度警惕，认为演习可能带来边境安全隐患。9月9日，波兰总理唐纳德·图斯克宣布，将从9月12日凌晨起关闭所有与白俄罗斯的边境口岸，直至演习结束或安全得到保障。这一决定直接影响了中欧班列的运行，因为90%的中欧铁路货运需通过波兰的马拉舍维奇口岸与白俄罗斯的布列斯特交接。 军演从9月12日至16日进行，波兰部署了约4万士兵加强边境巡逻，导致货运列车在白俄罗斯一侧堆积。初步统计显示，短短几天内就有超过130列列车受阻，涉及电子产品、机械设备和消费品等货物，总价值达数十亿欧元。中国方面迅速通过外交渠道联系波兰，希望尽快恢复通道，但波兰以国防安全为由，坚持维持关闭状态。这一事件暴露了地缘政治紧张如何干扰全球供应链，波兰作为北约成员国，对俄罗斯相关活动保持强硬姿态，也让中欧贸易面临不确定性。 关闭边境后，中欧班列的运营陷入停滞。数据显示，2024年中欧铁路货运量增长10.6%，货物价值飙升85%至约250亿欧元，而2025年前8个月已运行12804列列车。尽管欧盟界内货运仅占中欧班列总业务的15%，但波兰口岸每日处理15至20列列车，关闭导致物流企业损失巨大。货运代理公司报告称，备用路线如通过立陶宛或拉脱维亚的容量有限，无法完全替代。部分企业转向海运或中亚陆路走廊，但这些选项时间延长至少一周，成本增加20%至30%。中国电子商务平台如Temu和Shein依赖铁路的快速交付，延误直接影响欧洲市场订单。中国外交部长王毅于9月访问华沙，与波兰官员会晤，提出加强货物检查和安全措施的方案，但波兰未立即同意恢复。分析指出，波兰此举部分源于对俄罗斯影响力的担忧，认为中俄贸易可能间接支持相关活动。尽管中国强调贸易合作中立性，这一僵局仍持续至军演结束。 就在边境关闭引发贸易中断之际，中国于9月23日开通首条中欧北极快航路线。这条航线从宁波舟山港出发，直达英国费利克斯托港，预计航程仅18天，比传统铁路缩短7天，综合成本节省40%。该路线利用东北航道，依赖俄罗斯北方海道的支持，早自2017年中俄合作规划，但受制于航运技术和冰层条件，直到2025年才实现商业运营。首艘集装箱船“伊斯坦布尔桥”号载货价值2亿美元，包括电子和纺织品，标志着中国多元化贸易路径的推进。消息传出后，波兰方面反应迅速。9月24日，波兰总理宣布将于9月25日凌晨重开口岸，允许中欧班列恢复通行。这一转变并非源于安全问题完全解决，而是面对新航道的竞争压力。北极路线避免了陆路地缘风险，提供更稳定选项，企业开始评估转向可能性。波兰官员在声明中强调，未来若有安全威胁，仍可能再次关闭，但这一表态未能完全恢复市场信心。 重开口岸后，波兰通过外交渠道请求中国恢复满负荷货运量，但中国企业已开始分流部分货物至北极航线。数据显示，马拉舍维奇口岸处理的中欧货运占欧盟总量的90%，关闭期间导致当地物流企业考虑裁员，影响上千就业岗位。波兰经济本已面临通胀压力，铁路中断进一步放大损失，政府承诺补偿但未公布具体金额。专家分析，波兰的举动旨在施压中国减少对俄罗斯的贸易支持，但结果适得其反。中国强调中俄合作属正常商业行为，不涉及战争援助，这一事件凸显地缘政治如何扭曲经济逻辑。波兰作为乌克兰最大支持者之一，在北约框架内加强边境管控，但贸易中断也伤害自身利益。长远看，中欧班列的可靠性受质疑，企业可能永久转向海运或北极路径，波兰需重建信任以维持枢纽地位。这一博弈提醒各国，安全与经济的平衡需谨慎权衡。
