俄刚要给中国送礼，美高层就赶到北京，特朗普明白：再犹豫就晚了。特朗普这回坐不住了，俄刚要给中国送上“大礼”，美国代表团后脚就赶到了北京，特朗普知道，要是再犹豫，一切都来不及了。 俄罗斯主动给中国递上PD26发动机这个“大礼”，简直是戳中了美国的敏感神经，也难怪特朗普会坐不住，催着高层立马往北京赶，毕竟再慢一步，美国在航空领域的那点优势可能就要保不住了。 这PD26可不是随便凑数的玩意儿，是俄罗斯从宝贝疙瘩PD35项目里改出来的硬货，推力直接拉到26吨，要知道中国现在C919用的LEAP-1C发动机，推力也就13到14吨，俩PD26能顶仨LEAP-1C，这性能差距一眼就能看明白。 更关键的是它还能通吃军机民机，伊尔-100运输机靠它扛大梁，中俄合作的CR929宽体客机装上它也能立马解决动力难题，这种多用途属性在发动机圈里绝对是尖子生水准。 俄罗斯敢把这宝贝拿出来，其实是有底气的，毕竟两国在航空发动机领域早就有过成功的合作底子。 早年间中国FC-1“枭龙”战机用的就是俄罗斯RD-93发动机，这款发动机陪着枭龙在国际市场上闯出名堂，成了双方军事合作的典范。 后来中国L-15教练机需要动力，俄罗斯又把AI-222-25发动机送上门，还特意把之前依赖乌克兰的零部件全换成国产的，就是为了给合作扫清障碍。 现在拿出来的PD26更厉害，背后靠着PD35的技术储备，而PD35可是俄罗斯用3D打印技术造零件的重点项目，能让发动机重量更轻、性能更强，计划2028年就能量产，PD26作为衍生款，量产速度只会更快。 美国之所以急得跳脚，根源在于它一直把航空发动机当成卡中国脖子的利器，这下眼看要被俄罗斯截胡了。 就在几个月前，美国还想着暂停向中国出售发动机技术，专门针对中国商飞的C919项目，觉得断了发动机供应，中国大飞机就没法落地。当时业内就说了，这招根本没用，只会逼着中国加快自研，但美国偏偏不信这个邪。 结果C919的LEAP-1C发动机是美国GE和法国赛峰合资的CFM公司生产的，真要是彻底断供，GE自己得先亏一大笔，要知道CFM公司靠CFM56和LEAP发动机赚得盆满钵满，平均每2.5秒就有一架装着他们发动机的飞机起飞，中国市场占了不小的份额。 更让美国揪心的是CR929宽体客机这个未来战场。之前美国还想靠着技术优势垄断宽体机发动机市场，毕竟PD35没出来的时候，能满足CR929需求的几乎都是西方产品。 现在俄罗斯带着PD26来了，推力够、适配性强，还不用看美国脸色，中国自然愿意接招。要知道当年美法合建CFM公司，就是因为单独研制大推力发动机要花10到15亿美元，风险太高，才搞的强强联合。 现在中俄要是复制这种模式，美国在民用航空领域的话语权就得打折扣，这可是特朗普最不愿看到的，毕竟航空产业是美国的优势产业，丢了中国市场等于断了一条财路。 特朗普心里门儿清，之前美国在技术封锁上已经摇摆过一回了。5月份刚宣布暂停出口，7月份就赶紧解除禁令，允许GE恢复向中国供应发动机，说白了就是怕中国彻底转向俄罗斯。 结果这边禁令刚解除，俄罗斯就把PD26摆上了台面，这等于给了美国一记闷棍。 要是中国真的和俄罗斯敲定PD26的合作，不仅CR929能顺利推进，还能借着俄罗斯的技术加快国产发动机的研发，比如中国自研的CJ-1000A发动机，要是有了PD26的技术参考，说不定能少走好几年弯路。到时候美国再想靠发动机卡脖子，门儿都没有。 美国高层火急火燎赶到北京，说白了就是想稳住局面。他们清楚俄罗斯和中国的合作不是一时兴起，从之前的VK-2500直升机发动机到现在的PD26，俄罗斯一直在给中国输送实用技术，而中国的市场需求又能反哺俄罗斯的研发，这种互补性让两国合作越来越紧密。 反观美国，一会儿封锁一会儿解禁，政策反复无常，谁也不敢把宝全压在美国身上。特朗普比谁都明白，要是再犹豫，等中俄把PD26的合作细节敲定，美国再想插一脚就难了，到时候不仅赚不到中国的钱，连在航空领域的技术霸权都可能动摇，这才是他坐不住的真正原因。
