捷途Jetour最近宣布将在 2025 年 11 月起把三款燃油 SUV 带到波兰，并且打算到 2026 年中期把经销网络扩展到 30 家左右。
现在欧洲都在谈电动车了，它为什么还带燃油车？
在我看来，这是一种很现实的选择。欧盟对中国电动车的关税压力已经摆在眼前，而燃油车暂时避开了这一波锋芒。换句话说，捷途是先找一个相对安全的切入口，把品牌和网络先落下来，再伺机往新能源过渡。
波兰也不是随便选的。这个市场过去一年增长了接近 6%，中欧位置不错，法规环境成熟但成本压力不像西欧那样高，对于一个新进入的中国品牌来说，是个不错的试验田。
真正考验的，其实不是卖出去多少台，而是能不能把经销商和售后网络搭牢固。
长远来看，燃油车更多是现金流的工具。随着排放法规收紧，欧洲市场迟早要逼近新能源为主的格局，所以捷途必须在混动、电动的投放节奏上留好余地，甚至考虑未来部分本地化生产，以降低政策和成本的双重风险。
对行业来说，这次尝试的意义在于，它展示了一种不同的进入逻辑：不一定非要靠电动车“硬闯”，也可以先通过燃油或混动绕过政策壁垒，用一个渐进的方式在欧洲扎根。
如果捷途在波兰站稳脚跟，未来几年是不是也能可能会成为其他中国品牌的一个参考模板？
电车出海汽场全开新能源汽车捷途汽车
