乐道 L60 一周年了，简单聊一聊。
对于乐道品牌来说，乐道 L60 作为第一款产品的竞争力是毋庸置疑的，个人最新心仪的是电耗、空间表现。
说实话，在去年上市的时候，个人还第一时间下定了。
不过从这款车上市和交付节奏的角度，确实出现了明显的问题。比如说，由于产能准备不足，导致我个人无法在 2024 年年内提车，就不得已退了。
而我个人的情况，并不是个例。
所以我们也看到，同样的问题，在乐道 L90 上市的时候就完全不存在了，发布即交付的威力是巨大的，也有助于形成口碑。
回过头来看，乐道 L60 上市的时候，其实就有智己 LS6、极氪 9X、智界 R7 等一堆对手，在这个价格段的竞争，实在是过于激烈的。
这也是 L60 后续跑单率不断提升的原因。
回过头来看，乐道品牌在今年上半年陷入到低估之中，整个蔚来公司的势能也受到了很大的影响。于是铁成离开，沈斐上台。
从过去半年的情况来看，沈斐的表现还是非常值得肯定的。尤其是乐道 L90 的操盘，可以说是不骄不躁，稳扎稳打，这也是沈斐本人一贯的风格。
而如今乐道 L60 的更新来了，更新点其实并不是很多，包括能耗提升、新配色、Nappa 真皮之类的，甚至没有开一个发布会，而只是沈斐的一个直播。
当然，这肯定不是为了抢 NIO Day 的风头。
对于乐道来说，它其实天生还是要承担巨大的走量使命的，沈斐的操盘能力实际上也是在学习过程中不断进化的。
有意思的是，在乐道 L90 带动乐道品牌的势能之后，乐道 L60 这款车的势能反而被带动起来，销量也好转了很多。
这是一个非常不容易的事情。
当然，乐道品牌目前只有两款车，明年还有一款大五座的乐道 L80，这三款车将构成乐道品牌的产品序列，也必须完成「养家」这个任务。
前路不易，唯有砥砺前行。
乐道l60产品升级加量不加价308_IO新能源汽车
