小米召回11.7万辆标准版SU7汽车是复杂的工具，有问题很正常，敢于自发性召回都应该支持给正面评价，这是企业对社会对消费者负责任的表现。（没办法，现在的环境你懂的，不能要求太高）
其实这几年很多汽车都是自发性的召回，包括长城，吉利，小鹏一汽丰田等等，但是总有那么一些企业却是在介入调查后强制召回的，完全不负责任，简直令人恶心。比如奇瑞捷豹路虎，比如特斯拉，都是市监局介入调查查出来，才进行整改的。
不过小米的流量的确大，这种寻常的召回，直接上了热搜，其他品牌却是没什么人提。最后，再来说说小米这次召回的内容：
L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
L2本身就是辅助驾驶，做不到100%所以有缺陷招回太正常了，这次召回就是一个系统的升级。
不过虽然如此，这依旧是缺陷，而且很容易让人联想到小米高速三元人死亡的事故。
我在当时这个事故下也做过评论，我的结论是：预警没问题，有问题的是预警时间太短。
就和1秒退出智驾一样，你城区40的速度足够反应，可是高速100的速度别说1秒，5秒都不一定有时间反应。
