就在刚刚 德国大众汽车宣布了！ 德国大众汽车在美国南方的让步，是否意味着外资车企在美国的“劳资平等”时代已经开始？ 9月18日，德国大众汽车向美国田纳西州查塔努加工厂的3200名工人递交了最终的劳资谈判合同，提议在四年内涨薪20%，目前工厂的最高时薪为32.4美元，四年后这一数字将达到39.4美元，这一水平与底特律三大汽车巨头（通用、福特和斯特兰蒂斯）相比差距不远了。 虽然这是四大工会之一的UAW（美国汽车工人联合会）自去年组织工会以来首次向外资车企获得的胜利，但这并不意味着工会就此“善罢甘休”，毕竟工会向来以获取更高的薪资和更好的福利为目标，而UAW目前仅仅实现了薪资增长的“开门红”。 工会也不想“闹翻”所有的外资车企，因为一旦这样做，大众等车企必然会缩减投资甚至收缩产能，从而影响工人的就业，这一点工会也是心知肚明的，所以大众才有可能在南方这片贫瘠的劳资关系土壤上作出让步。 眼下，UAW最大工会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）正在与底特律三大汽车巨头进行谈判，最终结果如何还有待观察，但值得注意的是，尽管大众在南方这块地盘上做出了让步，但这并不意味着工会就可以轻松地向大众接受的条件签字盖章，因为最终的协议方案必须得到工会的认可。 虽然大众此番让步的意图是为了控制成本、保持生产，但一旦UAW觉得自己“受骗”了或者“大众太贪婪”了，工会就完全有可能翻脸不认人，从而给大众带来麻烦，而这种麻烦又未必是直接停产，而是通过拖延症来给大众制造麻烦，比如：在新合同获得批准之前，一旦出现问题就停产，让大众无法销售新车，从而影响公司的现金流。 不得不说，虽然这次谈薪资涨了一大截，但真正能改善工人待遇的幅度并不大，因为按照大众现在的时薪水平，工人一年也就多赚6000美元（约合人民币4.2万元），如果考虑到物价上涨等因素，这种涨薪的实际意义可能并没有想象中的那么大。 这种涨薪确实可以在一定程度上缓解工人的焦虑情绪，至于这种缓解能持续多久，还需要时间来检验。 一般来说，工人涨薪最直接的影响就是车价上涨，但因为大众汽车现在还处于亏损状态，所以这次涨薪对车价的影响暂时不会太明显，而如果未来几年内，大众不得不盈利而涨价的话，这种让步对消费者而言就未必是件好事了。 在美国南方搞汽车制造，最大的一点就是要让工人安心，就像丰田在德克萨斯州那样，虽然丰田也让步过，但基本上都是“小步快跑”，从而实现了与工人的“大平等”，但这与丰田本身在美国南方搞汽车制造所带来的“红利”有很大关系，因为丰田在南方搞汽车制造，本身就是给当地创造就业机会，所以它让步的空间本身就不大。 相较而言，大众这次在南方的让步已经算是很大了，但即便如此，也不意味着UAW就此满足了，因为UAW可不是吃素的，这种“大让步”最多意味着UAW在与大众的谈判中不会那么凶狠了，但要达到与工人在底特律三大汽车巨头那样的薪资水平还差得远呢。 大家对此怎么看？欢迎讨论！大众汽车品牌 大众汽车利润 大众公司
