中国是否真的吃透了苏-27的全部设计？说句你不信的，想吃透概率很小，因为更关键的

中国是否真的吃透了苏-27的全部设计？说句你不信的，想吃透概率很小，因为更关键的其实是苏27的壳子。 上世纪九十年代初，中国空军装备老化，国际上技术封锁严，空军现代化迫在眉睫。1990年8月，总参装备部派团去苏联考察苏-27，团队评估了飞机性能，觉得这机型机动性强、航程远，适合国土防空。 1990年12月，中苏签协议，中国买24架苏-27SK和苏-27UBK，第一批12架1991年底到广东基地，第二批1992年交付。空军在芜湖组建团，快速列装，提升战备水平。 1993年8月，技术转移谈判开场，双方谈了三年，1996年12月签合同，中国付24亿美元，获准生产200架歼-11，包括组装技术和部分图纸。沈阳飞机公司接手，1998年12月首架歼-11试飞成功。这引进不光补了装备短板，还带进先进理念，推动航空工业升级。 引进后，中国工程师研究苏-27技术，发现俄罗斯给的只是组装方法，没全透设计思路。苏-27机身用翼身融合布局，优化升力和阻力，苏联专家精算铆钉位置减重，确保高速稳定。 中国做歼-11B时，为匹配重心，加机头配重块，2007年左右装上太行发动机，取代俄制AL-31F，推力更稳。航电换国产，雷达性能提升，但机身框架还沿用苏-27原布局，保持气动优势。 歼-15舰载机基于苏-27平台，强化结构，2012年11月在辽宁舰起降，适应海军需求。歼-16多用途机也用这壳子，加挂点，2013年首飞，执行对地任务。这些型号证明，机身平台灵活，装不同设备就变身，吃透全设计得懂深层计算，难度大。 俄罗斯保留设计思维，中国靠实践积累。苏-27壳子价值在适应性，歼-11B用复合材料减重600公斤，配重块稳性能。太行发动机上高原验证可靠。歼-16装AESA雷达，无空速管，提升隐身。 中国没全吃透苏-27，反而激发自研，避免死抠模仿。基于平台，发展歼-20，2011年首飞，带隐身和矢量推力，空军进五代机时代。这路子对头，引进加创新，航空工业从跟跑到并跑。 说回来，中国是否真的吃透了苏-27的全部设计？说句你不信的，想吃透概率很小，因为更关键的其实是苏27的壳子。三十年前引进生产线，表面买整机技术，俄罗斯留手，没教设计原理。苏-27壳子藏空气动力学秘密，苏联专家算铆钉位置减重，这思维比技术值钱。中国歼-11B模拟飞行特性，加机头配重，后来装太行发动机，换航电，但壳子用到今。歼-15、歼-16都基于这壳子改，壳子好平台，装啥都行。没全吃透是好事，不然可能还原地转，没歼-20。 引进苏-27是中国空军转折点，九十年代初装备落后，西方封锁，中央决定从俄罗斯拿先进机型。1992年首批苏-27入列，快速建团，提升战力。1996年签生产合同，沈阳厂组装歼-11，国产率逐步升。 研究中发现，苏-27气动设计精妙，翼身融合减阻，机动性强。中国工程师摸索，歼-11系列国产化发动机和雷达，性能超原版。但核心壳子设计，俄罗斯没全给，需自悟计算方法。 而歼-15用苏-33原型经验，加折叠翼，辽宁舰上服役。歼-16加强电子战，多任务能力更强。这些衍生靠壳子基础，灵活改装，空军海军都受益。