越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 从2002年首次将高铁纳入规划，到如今终于确定“2027年开工、2035年完工”的时间表，这1500多公里的铁路，让越南走了22年的弯路。 最初，越南对高铁的期待，像握了张“万能牌”。他们把这条连接河内与胡志明市的铁路，视作国家现代化的象征。 设计时速350公里，能把南北通行时间从30多小时压缩到6小时，这样的“面子工程”，越南觉得各国都会抢着来做。于是，一套“一桃杀三士”的算盘在心里打响。 越南主动接触中、日、法三国，不急于定合作，而是让各国互相竞争，既想压低成本，更想一次性拿到全套高铁技术，甚至盼着能有“无偿转让”的惊喜。 在他们看来，“谁拿下越南高铁，谁就占了东南亚基建的先机”，各国没理由不妥协。 然而当越南拿出规划方案时，先被“钱”难住了，初期估算总投资超670亿美元，这比当时越南全年GDP的五分之一还多，仅凭本国财力根本扛不住。 中国企业提出“技术合作+本土培训”，但要求越南先完善基础工业配套；日本坚持“设备全进口”，核心的信号系统和列车制造技术绝不松手。 法国直接以“越南缺乏运营维护人才，项目风险过高”为由婉拒。 当他们带着方案跑遍全球时，周边国家的高铁已悄然落地。印尼雅万高铁用中国技术建成通车，中老铁路让老挝告别“无高铁时代”。 这些成功案例像一面镜子，照出越南的问题：不是各国不愿合作，而是越南自己没做好“接住技术”的准备。 没有产业链支撑，拿到图纸也造不出合格的轨道；没有专业人才，引进的列车连日常维护都要靠外人，这样的合作，对任何国家都是风险。 2023年，越南交通部门派人考察雅万高铁，看到中国工程师带着印尼工人调试信号，看到当地培训中心里满是学习列车维修的印尼学员时，他们突然明白。 高铁技术不是“买过来就能用”，而是要“跟着学、跟着做”才能真正掌握。回国后，越南的策略彻底变了，不再提“全套技术转让”。 而是把项目拆成“三步走”：先建基础轨道，用成熟设备保障通行；同步在国内建培训学校，派技术人员去中国、日本学习维护。 再逐步让本土企业参与零部件生产，哪怕一开始只能做简单的螺栓、电缆，也坚持“本土配套”。资金上也不再依赖外援，而是靠国家预算、发行专项债券和本土企业投资，减少对外依赖。 这种转变，藏着对“发展规律”的清醒。越南终于意识到，高端技术从来不是“讨来的”，而是“练出来的”。 就像中国高铁，从引进技术到自主研发，花了十几年时间，背后是无数次的试验、完整的产业链搭建，以及几十万技术工人的积累；日本新干线、法国阿尔斯通的技术，也都是几十年运营经验的沉淀。 2027年开工的钟声还没响，而越南已经明白：高铁的价值，不只是“快”，更是逼着国家补全工业短板、培养技术人才的过程。 这条1500多公里的铁路，终会成为越南现代化的见证，但真正珍贵的，是他们用22年明白的道理，发展没有捷径，稳扎稳打，才能走得远。 那么你们怎么看待这件事呢？欢迎在评论区说说你们的看法吧！
寒江独钓客
越南高铁印度中标，印度高铁越南承建，肥水不流外人田[点赞][点赞][点赞][点赞]
小李飞到 回复 09-13 12:52
多吃点咖喱抓饭
用户16xxx65 回复 09-13 15:39
互相取短补长[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
深秋
最好不要再帮助越南这个白眼狼了。
用户11xxx61 回复 09-13 11:01
这是一门生意，而且不仅仅是一门生意，后面的各种零配件服务升级改造等等先不谈，要想后面顺利运行下去，得一直求助于中国，因为核心零部件，他不可能自己造，这和当年波音空客飞机拼命想往中国卖，而中国一直想自己造大飞机是一个道理，这就是越南印度这样的国家，不想和中国合作的主要原因，但中国的高铁技术最成熟，日本欧洲的高铁价格又贵，技术还不成熟，建设周期又特别长，越南又没有别的办法，反正鱼饵摆在这里，好吃又能填饱肚子，但是吃上瘾了就得听话，吃不吃随便吧。
用户10xxx38 回复 09-13 10:10
生意
用户13xxx98
钱都没有，修锤子。
一灵 回复 09-13 10:24
分明是想撸外资的钱。空手套白狼，……投资航空多划算？
赢在转折点
越南白眼狼，只能转移低端的产业给他们。
念念不忘 回复 09-13 10:20
可以在他们百般要求下，把污染耗能的转给他们
用户98xxx40 回复 09-13 12:43
高端给他也做不了。
用户14xxx20
越南人是人心不足蛇吞象，想一口吃着个胖子，别国用了几十年掌握的技术、完善的产业链越南妄想一夜之间花几个小钱就能全部拿下，某种程度也是自不量力，现在倒好印尼、老挝已经先行，自己还在筹划，真正实现高铁梦还需时日。
龙腾祥运
结果是猴子搬起石头砸自己的脚，到现在一寸铁路都没有修好
帮你看国际
怎么不去找印度？
用户15xxx59 回复 09-13 06:39
，
用户12xxx82
这关你胡敢痕啥事呢，白眼狼国家也拿来说[并不简单][敲打]
用户12xxx83
赶快回归中国，到时候不仅有免费造的高铁用，中越也再无南海争端，而且很有可能你们会变成下一个广东省。🤣
今生杨康 回复 09-13 15:09
广南省
星辰大海
说实话只有中国有这个实力！小日本近些年来干的国际工程哪项能干好？
用户68xxx41
越南是既不想出钱也不承担投资风险，但收益和技术他都想要，空手套白狼！
Ak47
中国都帮它修完河内高架交通内线！它自己可修河内到西贡高铁了！修不了350？？？修个250可以的！
锅锅
还帮越南?除非脑残了！
红果果
这种背信弃义的国家中国千万别沾手！
活在当下
他们这是想学我们中国，购买产品还能顺带技术！可惜我们中国人战略智慧，博大精深，岂是几只猴子能学会的？
用户11xxx38
越南高铁印度中标，印度高铁越南承建，肥水不流外人田[点赞][点赞][点赞][点赞]印度高铁好啊！时速可以达到60多公里！
鹰城泉友
就是给他们修好了，他们没钱给你，要不然就是各种借口要技术，我们也是自讨苦吃。
周情孔思
有个故事叫“东施效颦”，最后成了笑话
闹市修行
越南尾款肯定赖账，要予先准备应对措施，不仅在纸面上，要有实体利益的把控，你赖账就通不了车。
张藻松
冷处理
扬 帆
对于战略項目不能帮建，比如电力高铁水库等。
用户10xxx05
中国修了中老泰铁路后，越南铁路对中国来说已经无关紧要了，如果要修越南高铁，必须加价，还要给预付款，技术转让别想，要不就让他自己修。
陈醉
世界只有两个国家能办这事，第一个是印度，第二个是美国。
秋晨阳
南北越矛盾重重，说不定哪天就互掀桌子，出大钱的事，难。
仰望苍穹
最后不是和韩国合作建高铁了吗？想当年韩国人帮日本杀了不少越南人，想当年韩国人几万人帮助美国杀死越南人！越南人真善良！
风过无痕
中国修铁路，不建铁站让越南自己建
用户10xxx92
到时候南北贯通调动兵力给咱作对底气更足，不信你就尝试一下，北部湾到马六甲让人不好受
魏泽培
那么小的国家能有多大市场，还想用市场换技术？
用户44xxx03
养肥了自己白眼狼终究对中国没有好处
俊峰
中国用剩的计谋，想再用。真当别国是傻瓜。😁
微风海岸
给猴子递刀子？然是猴子会拿刀子害咱们
涵涵学霸
修好了运输军队更快了。
用户14xxx34
还是要学习日本的竞标方法，这才是生意。
用户10xxx81
先修路，修站台，修隧道。然后安装系统。最后上高铁
广西梧州覃春铭
国之重器，不可示人！（广西梧州覃春铭）
老陈醋
中国为什么要转让技术？
用户15xxx91
越南，印度这两个国家，一个德行，不能达里他。
海啸银月
控制了电力，也就控制了越南。高铁交给谁来建都不好使
励志前行
坚决不能让敌人强大了。
Zeus
越南要高铁技术有鸟用
三古
小日子想给技术老美说不行[滑稽笑]
用户44xxx03
中国应该想尽一切办法遏制越南的崛起
用户16xxx80
沒i文化就不要出來丟人現眼，寫什么，一桃殺三士，那个桃呢？讓你給吃了，看來小編小学都沒畢業嗎！
黑BA凤梨
就这么一条铁路 好像干啥？？ 以为自己和兔子一样幅员辽阔 市场巨大？ 是哪里来的错觉[抠鼻]
就是这么鸡腿
傻逼一样的想法，动不动要全套技术，工业基础等于零，你们怎么造？问题是现在高铁的订单已经完全吃不饱，根本不够，都快歇了，再无偿的培养一个竞争对手？让你们生产？不具备条件，创造条件也要上？wash. wash and sleep
海阔天空
烂桃都算不上，还一桃杀士？听说猴子己经放弃建高铁的念想了
goldf
钱不到位，价格不丰厚，不修
许尔特车王
越南那地形，其实现在的铁路主要运货和慢速客车。修条高规格的高速。不急的走海运。再修几个机场，要什么高铁。
用户14xxx29
中国投标日本印度来了让给他们
青苹果
越南是想抄中国作业 可惜越南市场太小
贺兰山
没几个人还建高铁
菜鸟壹号
不用这么麻烦，成立广南省+安南省加入我们就立即拥有[大笑]
用户15xxx19
到底哪个国家修建？
鵬程萬里
越南🇻🇳应该和印度🇮🇳紧密合作高端铁路🚞项目…👍
平平淡淡
文化呀文化，没文化写什么文，中国成语何时有一桃杀三死之典故？
旭日初升
屁大地方还想全产业链
旭日初升
越南不搞定南北高铁迟早分裂