别等L3的辅助驾驶了，最近传来的信号或证明，近几年等不到了。 有些人觉得不服气，因为德国那边已经放开了L3级别的自动驾驶，特斯拉也已经有了完全自动驾驶，凭什么我们这几年会等不到了？ 实际上，看看监管部门最近的动作就知道了。自从智能驾驶出了很多问题后，国家就加大了对智能驾驶的监管力度。 可能有些人不理解，因为之前我们得到的宣传是，我们的智能驾驶等级已经到了2.99级，现在只差国家放开L3级别，但为什么就不愿意踢出这临门一脚？ 这是因为，L2和l3级别是质变的差距。现在所有的L2级别都必须将手放在方向盘上随时准备接管，但L3级别，却是真正可以让手离开方向盘的级别。 虽然L3级别只是在特定情况下才能实现，但从目前情况来看，一旦实现，大概率是高速和快速路先行，这绝对会大幅度降低人们的驾驶难度。 可问题是，哪怕人类司机驾驶都有可能出现问题，更何况是目前还不成熟的AI呢？要是L3级别在自动驾驶时出现的问题，该把谁投入到监狱里面，要不要把车企老板给弄进去？ 还有就是在保险方面，现在的保险是基于人开车的逻辑设计的，如果然后L3级别在一定条件下让汽车变成了司机，那么一旦发生交通意外，到底是应该车企赔偿还是保险公司负责赔偿，亦或者是双方共同赔偿？ 有些人还不服气，觉得德国已经落地了L3级别智能驾驶系统，我们中国智能驾驶做得这么好，为什么就不能早点落地？ 这一点只能说，我们在交通守法方面和西方发达国家还是有很大差距的。在德国开车虽然速度快了点，但是绝大多数人都遵纪守法，甚至说除了外来移民之外，100%的德国人都会遵纪守法开车。 可中国的道路情况不是如此吧，别说在市内行驶，就连在高速公路上，有时候都会看到三蹦子，行人等非常离谱的存在。 我记得有一次，就有一老年人开三蹦子带着一名女性在高速公路上违规掉头，最后两个人全部死亡。 最近的报道是江苏那边，又有一大堆老年人开着三蹦子想要上高速，幸运的是这次被拦了下来。 而我们的自动驾驶系统，是基于所有人都遵纪守法的情况下才能实现的。要是不遵纪守法的人太多，那么自动驾驶系统是反应不过来的，一定会出现问题。 所以我才敢说L3级别暂时不会落地。因为从技术上来说，想要让AI达到和人类完全一样的驾驶水平，目前来看并不现实，最现实的反而是解决老百姓出行时不守规矩的问题。 要解决这个问题，就必须要下大力气，虽然这不是短时间就能做到的，但总比让AI达到人类智力要简单容易一些。 预估几十年吧，最起码要经过一代人的时间，把之前那些不愿意遵守交通规则的人全部淘汰一个遍之后，剩下的年轻一代，希望他们能遵守交通规则，并以此来促进L3级别的真正到来。【来自懂车帝车友圈】
