#公电私充是车轮腐败新变种#‌【#揩公家电费实为私车公养#‌】近日，南京经济技

#公电私充是车轮腐败新变种#‌ 【#揩公家电费实为私车公养#‌】近日，南京经济技术开发区纪工委在开展日常监督检查中发现，个别机关干部利用新能源公务用车充电桩，给私家车免费充电。他们自以为是小事小节，殊不知其行为已经悄然越线。经调查核实，经开区纪工委运用第一种形态批评教育和处理3人次。 在正风肃纪的高压态势下，“公车私用”问题得到有效遏制，但“公电私充”成为“车轮腐败”衍生出的新变种。

随着各地党政机关加大了新能源汽车政府采购力度，公务用车新能源汽车占比呈增长态势，充电设施成为各级机关单位的标配。个别干部职工却动起了歪脑筋，私家车公然在“公家”充电位上“揩电”，实现“上班充电、下班用车”。

一些人认为 “电费不值几个钱”“顺便充一下无伤大雅”，未能意识到这实质是侵占公共资源的违纪行为 —— 思想上的 “微麻痹”，恰恰成为腐败滋生的土壤。

表面上看，揩单位的“电”，增加了一些单位的公共财政负担，只是占了“蝇头小利”，犯不着“大动干戈”，实则不然。“公电私充”实际上是变相的“私车公养”，若不及时遏制，此类 “微腐败” 将逐渐侵蚀廉政根基，损害政府公信力。

“公电私充”之所以屡禁不止，一是在于其隐蔽性。在机关院内，干部职工可以轻松实现“充电自由”，所产生的电费可以在内部“消化”，外人难以察觉。二是部分单位对充电桩管理缺乏明确细则，有的只规定“供公务车使用”却未明确监督措施，有的虽有登记制度却流于形式，给私用行为留下可乘之机。

当务之急是制定清晰的管理规范：明确充电桩使用范围，区分公务用车与私人用车的界限；建立“一人一车一登记”制度，每次充电需记录车辆信息、使用时间、充电度数；划定违规处理标准，对私用行为明确通报批评、经济处罚等惩戒措施，让制度真正成为约束行为的“硬杠杠”。

此次南京经济技术开发区纪工委推动修订完善《南京经开区公务用车使用管理办法》，明确规定内部安装的充电设施不得免费提供给私家车充电，不得用公车充电卡等为私家车充电，不得为“公电私充”行为提供任何便利。同时，加装8台私家车收费充电桩，以合理方式为干部职工提供便利。

“公电私充” 现象揭示了基层反腐中普遍存在的挑战。一方面，监督手段需与时俱进。传统监督方式难以覆盖新型隐蔽行为，必须借助监控系统、用电数据分析等技术手段，同时引入群众监督，形成监督合力。

另一方面，如何平衡纪律刚性与现实需求尤为关键。干部职工确有充电需求，若一味禁止而不提供替代方案，反而可能催生更多隐形违规行为。南京经开区通过增建收费桩化解矛盾，表明廉政建设既要坚守执纪的严肃性，也要兼顾对合理需求的关怀。 

根治“车轮腐败”，不可能一蹴而就，南京经开区的治理实践则提供了可行范本：通过制度完善、技术赋能和需求疏导，逐步构建不敢腐、不能腐、不想腐的长效机制，才能在新形势下坚守廉政底线。（安徽时评）图系AI制作