极氪9X:42.98起？对标是L9,M9
极氪和领克的车我基本上都开过，整体的机械素质是很棒的，尤其是底盘质感，是当前所有的冰箱彩电大沙发车型中最好开的，从上一个已经卖爆的领克900就可以看得出来，900除了舒适性配置全都有外，那一套稳妥的底盘是它的竞争对手所不具备的，但是我认为它的成功是采取的田忌赛马策略，它的车身体型配置都是和M9相当的，但是卖得价格比M8还要便宜，不是吉利良心发现，而是领克的品牌力不足以支撑起那50万的售价，那么9X可以吗？ 这次极氪9X话里话外的宣传都是库里南，这让我想起了尊界S800对标劳斯莱斯幻影，售价去到了上百万，目前看起来销量还可以，但是极氪9X可以嘛？我的答案是不行！ 极氪9X的产品力我一点都不担心，空间方面我试驾体验过领克900，它们两的空间都是5.2米这个级别，内部空间不会让人失望；动力方面，不管是发动机还是电池都用上了比领克900更加高级的三电系统，底盘方面更加不用担心极氪的素质，空悬和电磁悬挂都会上，但是大家发现没？极氪9X它只是一个更好的领克900，绝大部分用户买领克900已经完全够用了，甚至是动力过剩了，再要一个加速3秒级别的这么大的SUV有意义嘛？没有意义，那咋办？只能往商用走，这部分用户相对不差钱，对面子的要求比较高，那9X就和库里南绑定，提高自己的身价，那么行不行呢？ 我觉得有点悬，这个尺寸级别的商用mpv的霸主就是M9，上个月的销量高达13718辆，在当下这个市场行情下，是有点恐怖的，为啥极氪9X可能不如M9呢？ ①.首先是极氪9X的用户群体不一样，问界的很多用户群体就是华为高端手机的用户，这部分用户天然就是高端用户群体，很多中老年的老板，但是极氪的用户都是相对更加理性的用户群体，追求是不一样的，这部分用户群体人数更加少，花钱会更理智，他们的问题是900够用，为啥买9X？ ②.9X没有破圈利器，整个华为品牌或者是各种界的破圈利器是它的智驾，那么极氪9X有啥？底盘素质？还是冰箱彩电大沙发？这些在当下这个时间点都已经不能打破圈层了，而且目前吉利的智驾这一块是相对拉胯的，我去试驾900的时候还不能稳定得发挥，开在路上和L2是差不多的感受，那么9X发布的时候，能不能达到理想L9的智驾水平都需要打个问号！ ③.品牌，不管极氪如何标榜，但是它的高端品牌一直没有立得起来，从极氪001价格不断下探，到老车主吐槽，现在极氪的品牌势头已经下降了不少了，开出去的用户认可都不一定有小米高，所以想要在9X上面得到溢价几乎是不大可能的事情。 ④.定价：不管外界再怎么放风到100万，它的主销车型还是会在40大几万到50多万的，这个是不可能变的，因为它的对手M9和L9的价格就是在这个区间，M9的售价：46.98万-56.98万，L9的售价在40.98-43.98万，领克900的售价在30.99-41.69万，起售价肯定会比900要高，也就是会高于41.69万，但是会低于M9的价格这样才有一点性价比，所以肯定会低于46.98万，还要考虑一下L9的售价顶配43.98万，超过43.98万也比较难，所以大概率也就是在42.98万起售，后期我们看这个价格是否成立，如果超过了，就难卖了。 总结：9X也是极氪品牌向上的一步，但是也是相对艰难的一步，因为它的品牌是否能支撑得起50万的价格，需要打个问号的，这个级别对手实在太多了。
