我们在南海最大的劣势就是缺少大型岛屿，虽然已经在永兴岛、美济岛等岛礁上进行填海造陆，也建了机场，但这些还远远不够，我们最可惜的是没能在巴拉望岛和纳土纳群岛站稳脚跟，这两个岛屿曾经一度属于我们。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 南海在地图上只是蓝色的一片，可真要说起它的重要性，放眼全世界都少有能比的地方，货轮每天在这里穿梭，油轮、集装箱船、散货船从清晨到深夜不曾停歇。 三分之一的全球海运要经过这里，海底还埋着巨量的石油和天然气，位置正好卡在太平洋和印度洋之间。 谁在这里有稳定的存在，谁就能在区域甚至全球的博弈中多几分底气，可现实摆在面前，我们最大的劣势就是没有足够的大型天然岛屿。 永兴岛、美济岛这些年做了很多建设，填海面积增加了，机场跑道铺好，港口也有了，但这些都是在人为条件下打造出来的。 面积小、淡水缺乏、抵御自然灾害的能力有限，这些问题短时间很难彻底解决，天然大岛就不一样，有纵深、有资源，驻军、生活、补给都能在本地实现，遇到台风和长时间封锁也能自己撑得住。 巴拉望岛和纳土纳群岛就是这样的存在，面积大、位置关键，天然条件比南海绝大多数岛礁都好。 历史上，中国渔民常年在这一带捕鱼，靠岸补水、晾晒鱼干，郑和下西洋的船队也在这里停靠过，岛上至今还能找到与中国相关的遗迹和记载。 这些地方一度与我们有直接联系，可随着殖民势力进入东南亚，形势急转直下，西班牙、美国在菲律宾立足，巴拉望岛被纳入其管辖，荷兰扩张到印尼群岛，纳土纳也成了荷属东印度的一部分。 新中国成立初期，海军力量薄弱，手里能用的舰船不多，南海那么大的范围很难全面巡逻，尤其是远离大陆的区域，缺少续航和后勤保障的条件。 国家的主要精力还放在恢复经济、稳定局势上，没有条件立即在这些岛屿建立长期驻守和行政管理。 等到有能力再关注，菲律宾和印尼早已在岛上建立了居民点、港口、机场，形成了稳定的实际控制，国际上看重的是现实存在和有效管辖，这就让重新插旗变得格外困难。 今天看周边，菲律宾依托巴拉望岛，把南海西侧入口牢牢握在手里，这里的港口和机场规模大，补给方便，军事部署直接覆盖周边海域。 印尼控制着纳土纳群岛，那里有丰富的油气田，与国际能源公司合作开采，把天然气输送到新加坡。 美国在这一地区不断活动，军舰军机频繁出现，还与周边国家进行联合军演，强化它们的防务力量，这些都在挤压中国在南海的战略空间。 人工岛的建设确实让局面有了变化，永兴岛的机场可以起降大型飞机，港口能停靠大型舰艇，美济岛、渚碧岛等地也形成了相对完善的设施，雷达站、通信系统、生活区、医疗点一应俱全。 这些基地在日常巡逻、渔业保护、海上救援中发挥了很大作用，可和大岛比，短板依旧明显。 人工岛需要频繁的外部补给，补给船从海南出发要跑上好几天，遇到恶劣天气航线就可能中断，台风登陆时，防波堤和建筑设施的损毁需要很长时间修复，这些都是天然岛屿几乎不用担心的问题。 南海的问题不只是地理上的，还牵扯到法律、政治和军事，历史证据固然重要，但国际上更在意谁在现场、谁能长期维持运转。 周边国家利用这个规则，在它们控制的岛屿上修设施、驻军、开发资源，不断强化存在感，外部大国利用军事和经济合作，把力量投射到这个区域，让本就复杂的局势更难调和。 对于中国来说，这不仅仅是岛礁的争夺，更是综合国力的体现，要稳住局面，海军远洋能力必须持续提升，后勤保障体系要足够强韧。 填海造陆的技术需要更高标准，建设出的岛礁要在防护性和自给能力上更接近天然大岛，同时现有岛礁之间的联系和协作也要加强，形成网络化布局，让每一个点都有支撑，不至于孤立无援。 历史的遗憾无法改变，巴拉望岛和纳土纳群岛已经在别人的旗帜之下运转多年，但未来的南海格局仍有塑造的机会。 把手里的每一块岛礁经营到极致，把力量一点点夯实，把补给线打通，把防御圈扎牢，这才是让局势朝着有利方向变化的根本，南海的风浪不会停，真正能让我们站得稳的，始终是自身的实力和持续的存在感。
