看过菲律宾“破船”上的真实场景，就知道菲律宾一点都没有撤退的打算！ 坐滩26年里，菲律宾早就已经将马德雷山号玩成了“海上钉子户”。 1999年，菲律宾趁中国驻南联盟大使馆遭北约轰炸后的敏感时刻，故意把这艘退役的“马德雷山”号登陆舰开到仁爱礁，声称“技术故障搁浅”，实则是精心策划的占据行动。 此后的二十多年里，菲律宾不仅派兵驻守，还不断往船上送补给，甚至偷偷进行加固，把这艘破船变成了半永久性的前沿哨所。 菲律宾之所以死死咬住仁爱礁不放，就是因为这里的战略位置太重要了。仁爱礁位于南沙群岛美济礁东南约14海里处，是一个南北长15公里、东西宽约5.6公里的环礁，中间有一个面积达30平方公里的礁湖，30吨级船只可进入礁湖，它附近的礼乐滩是南海三大油气聚集区之一，初步探明石油储量达8亿吨，天然气储量556亿立方米。 如果菲律宾成功占据仁爱礁，就将拥有方圆200海里内各种资源的开发权，这对资源匮乏的菲律宾来说诱惑太大了。 而且，仁爱礁扼守南海航道要冲，控制这里就能影响南海的航运安全，战略价值不言而喻。 为了维持在仁爱礁的存在，菲律宾想出了各种办法。他们定期向破船运送补给，近年来平均每5周就有一次补给行动，使用民船以避免与中国海警发生正面冲突。 虽然中方出于人道主义允许菲律宾运送淡水、食物等生活物资，但菲律宾却屡屡违背承诺，偷偷夹带钢材、焊材、混凝土等建筑材料，试图对破船进行加固。 例如，2024年英国《金融时报》曾报道，菲律宾军方秘密执行了加固任务，甚至有美国军方人员提供建议，试图将破船与仁爱礁礁体连接，使其成为半礁堡，他们还在船上加装空调等生活设施，让驻守人员能长期驻扎。 菲律宾之所以敢这么做，很大程度上是因为自认为有美国撑腰。美菲之间的《增强防卫合作协议》（EDCA）允许美国在菲律宾增加军事存在，美国还多次表示支持菲律宾修复破船。 菲律宾军方甚至公开宣称，如果因为仁爱礁的摩擦导致人员伤亡，就会触发《美菲共同防御条约》，届时美军可能会参与进来。 不过，美国的支持更多是出于自身战略利益考虑，真要为了菲律宾与中国摊牌，可能性并不大。 从国内政治来看，菲律宾政府也需要通过在南海问题上的强硬姿态来转移国内矛盾。近年来，菲律宾国内经济发展缓慢，民生问题突出，民众对政府的不满情绪逐渐上升。 而南海议题在菲律宾民意中支持率极高，据2025年7月的民意调查显示，高达85%的菲律宾人不信任中国，还有76%的人“强烈”支持菲律宾政府维护本国权利。 马科斯政府利用这种情绪，将外部矛盾作为转移视线的工具，掩盖其在国内治理上的问题。 不过，菲律宾的这些小动作在中国面前根本行不通。中国对仁爱礁拥有无可争辩的主权，这一点有着充分的历史和法理依据。 中国海警船在仁爱礁海域常态化执法，拦截菲律宾补给船，近期甚至出动拖船，释放出明确的信号。2025年8月，中国海军大型远洋拖船“南拖185”现身仁爱礁附近，距离“马德雷山” 号仅有约5海里，让菲律宾方面慌了神。 中方多次强调，仁爱礁是中国领土，菲律宾的侵权行径改变不了事实。 尽管菲律宾百般抵赖，但其在仁爱礁的存在本质上是非法的。从国际法层面看，菲律宾单方面提起的南海仲裁案非法无效，中国不接受、不承认该裁决。 根据《南海各方行为宣言》，各方应维持仁爱礁无人无设施的状态，但菲律宾却不断派公务船、军舰强闯仁爱礁，企图修建永久设施，严重违反了宣言精神。 总的来看，菲律宾在仁爱礁的“破船”策略，既是对利益的贪婪追逐，也是对外部势力的盲目依赖，更是国内政治的无奈之举。 但无论他们如何折腾，都改变不了仁爱礁是中国领土的事实。随着中国在南海的实力不断增强，菲律宾的“海上钉子户”把戏注定不会有好下场。中国有足够的决心和能力维护国家主权和领土完整，任何试图侵犯中国权益的行为都将遭到坚决回击。
