最近日产轩逸有点慌了。燃油车销冠不再，上半年销量被秦PLUS挤了下来。8月15号，东风日产直接上线了2026款轩逸。没办发布会也没搞宣传，甚至很多门店都没新款现车。它这次抢市场的手段也够简单粗暴：减配、降价。 新车型有五种配置，最便宜7万多就能买。为了省钱，轩逸的“省心版”干脆换回卤素大灯，取消天窗和倒车影像，中控也没屏了，座椅还是织物的。备胎也变补胎工具包，后备箱空间倒是大了，不过轮胎真要出问题就只能应急了。 这种“极简”配置其实很常见，轩逸老款经典版也是这路子。虽然销量以前相当能打，2024年还冲了燃油车冠军，但现在新能源太猛了，秦PLUS已经把它压下去，朗逸也在销量上超了轩逸。 其实轩逸这车常年靠省油耐用吃饭，动力一般，配置也甭指望有啥豪华，但就是不容易坏，家用或者跑网约车省心。很多车主买轩逸不是冲着啥文化情怀，图个代步实用，油耗低、维修也便宜。有位女车主今年就全款拿下经典低配版，才7万多，还送一堆小配置。 不过，品牌压力挺大，日系品牌在中国愈发难混，日产中国区今年上半年只卖了28万台，其中轩逸顶半边天。面对新能源冲击，日产其实早就折腾过，2018年、2020年推出过轩逸纯电，结果销量惨淡，最后直接停掉了。 这次轩逸减配降价，日产希望守住基本盘。但只靠轩逸一款车肯定不够。现在日产除了推燃油新车型，还像新能源靠拢。最新天籁PLUS和纯电N7都已经在路上了，定价也放得很低，试图在新能源领域突围。N7上市50天定了2万台，算是一点亮色。 说实话，轩逸现在的打法有点“背水一战”意思。国产品牌和新能源都太强势了，合资车再不改变，坐吃老本肯定没戏。日产必须从产品、价格、渠道多管齐下，才能在中国汽车市场上继续活跃。现在这盘棋，真不好下。
