美国国务卿卢比奥今8月22日发文说：“从即日起，我们将暂停向所有商业卡车司机发放工作签证。越来越多的外国司机在美国道路上驾驶大型拖车，这不仅危及美国人的生命，还损害了美国卡车司机的生计。” 这起引发政策转向的车祸绝非孤例。肇事司机辛格虽持加州和华盛顿州颁发的合法商业驾照，却几乎无法用英语交流，在联邦调查中仅能答对12个基础问题的2个，甚至出庭时仍需翻译协助。 吊诡之处在于，联邦法律早已明文规定商业司机必须"充分掌握英语"，但州级层面执行却漏洞频出：加州虽坚持纯英语考试，华盛顿州却允许用西班牙语、俄语等4种语言应试。 这种联邦与州权间的监管缝隙，使得像辛格这样不具备基础语言能力者得以长期混迹货运行业。 更讽刺的是，怀俄明州近期强化英语路查后，短短两个月就有240名司机因语言不合格被勒令停运，足见问题普遍性远超个案范畴。 暂停签证的代价立竿见影。美国卡车运输协会数据显示，行业原本就面临8万名司机缺口，外籍司机占比高达18%，是维系物流网络的重要力量。 签证冻结无异于对供应链"抽掉梯子"：美墨边境运力预计锐减20%，墨西哥已紧急召见美驻墨大使抗议，加拿大也着手修订双边司机互认协议。 企业端更是阵脚大乱——沃尔玛火线推出"三周速成驾照+8万美元年薪"计划抢人，特斯拉被迫转用铁路运输导致交付延迟，亚马逊则因物流成本激增追加40亿美元预算。 这些连锁反应印证了经济学家的预判：卡车司机短缺本就是推高通胀的隐形推手，而签证禁令很可能让商品价格再踩一脚油门。 面对人力断崖，部分企业将希望寄托于自动驾驶卡车。奥罗拉公司已在得州测试无安全员长途运输，特斯拉Semi卡车也通过联邦二级认证。 但技术瓶颈依然顽固：暴雨中传感器准确率骤降至68%，加州近年发生多起自动驾驶卡车追尾事故，迫使立法暂缓无人驾驶合法化。 更现实的悖论在于，即便技术成熟，全美180万卡车司机中仅30%岗位可被替代，剩余70%需转型为"远程监控员"。 而当前政策在阻断新司机入境的同时，也加速了本土司机的流失——他们长期忍受日均超11小时高强度驾驶，职业病发病率是普通职业3倍，所谓"7万美元起薪"扣除油费、车辆租金后实际收入缩水过半。当行业既无法引入新血又难留旧人，技术救赎更像远水难解近渴。 卡车签证暂停恰逢美国政府启动5500万签证持有者大审查，重点筛查社交媒体记录及"反美活动"嫌疑。 移民律师尖锐指出，"反美"定义模糊赋予官员过大的自由裁量权，甚至可能将合理批评纳入审查范畴。 这种将经济议题与国家安全捆绑的策略，显露出更深层的政策意图：特朗普政府3月刚确立英语为唯一官方语言，4月即强制执行卡车司机英语门槛，如今借交通事故扩大签证限制，实质是以公共安全之名，行劳动力市场保护主义之实。 美国外交关系协会研究员奥尔登点破实质："这是向雇主传递'雇佣外国劳工有风险'的信号，其经济影响远超职业签证本身。" 签证暂停令表面是应急安全措施，实则成为观测美国政策走向的多棱镜——它折射出联邦与州权的监管冲突，放大了供应链韧性不足的隐患，更凸显移民政策与经济需求间的深刻矛盾。 素材来源：财联社 财联社官方账号 2025-08-22 07:25
