汽车质检的天花板在哪曾经我也无数次追问过我自己，纽北是一个绝大多数中国人甚至全球范围内所有人一生都不会企及的一条赛道，跑纽北除开宣发意义外，到底有多少是真正能被消费者感知到的，毕竟这是一项旷日持久靡费颇丰的试炼。
直到后来，我看见小米SU7U一次次在纽北这条绿色地狱飞驰，看见他一次次地打破长期由欧美日先进制造垄断的圈速成绩，我突然想明白了，纽北的圈速反而是更不重要的一个点，重要的是这是一场勇敢者游戏:你只要跑在纽北的路上，你就已经前进在了成功的路上。
更到后来，我开始明白一条赛道对汽车品牌的意义。不只是跑车品牌比如说保时捷法拉利曾经拿它当试金石，就连传统豪华品牌BBA甚至更上位的RR、宾利一样也会选择把这个新车拉来纽北遛遛，不为别的，就看看自己的新孩子到底有几斤几两。
所以我逐渐开始明白小米作为中国汽车里首唱天下者来纽北的意义:纽北赛道的极限工况考验车在极限工况下的热管理能力，尤其是电车更容易因为反复地加减速、急转弯和刹车产生热衰减进一步影响性能释放，只有在三电管理、散热和空气动力学优化上极强实力的厂商才能在纽北拿上一个好成绩，这个好成绩背后是一家车企综合实力的象征，也是车企最后能从纽北这条地狱里找到的真金。
所以当小米一次次地在这条赛道上飞驰，曾经保时捷那么遥不可及的高山，也最终变成了凯撒式的三句箴言:我来！我见！我征服！真正的高山从不在于脚下而在于心头，你不敢挑战他，那你就用永远不可能越过他。即便到最后“虽然已白了头”，但我们毕竟“越过山丘”，我想这就是小米跑纽北的意义:曾经无数伟大的车手伟大的厂商从这里踏上征程开始了自己的传奇，现在小米自己也变成了传奇的一部分留着给以后的自己和他者去超越。
央视这条采访视频的结尾让我诚然感慨:中国汽车从无到有，从零到今天的遍地开花，这条筚路蓝缕荆棘小道如今已是康庄大道，去成为他，去超越他，这才是中国车企最有价值的自我实现。从未来回首，小米正也是其中的一个里程碑，这无疑是让人心潮澎湃的。
山高人为峰。
