极狐T1的底盘谁调的，这个团队可以加鸡腿！真不错。舒适性这一环，Primary

极狐T1的底盘谁调的，这个团队可以加鸡腿！真不错。

舒适性这一环，Primary Ride方面其实不是这个级别车的最看重的，稳，不像是小车的稳，pitch、roll方面都做得很好，同级中是可圈可点的，尤其是在桥头的一些地方，一般车有个后跳的，但是减震器都很快收住了，车身刚性很好。减震器调校敢于做对的事情，而不是像有些车一样担心用户舒适性，畏首畏尾不敢收敛，做得很对，不在primary ride上去乱讨好用户的错误需求；secondary ride，接缝、尤其是路面的heave，都干得很好，我喜欢这个减震器的调校，没有太多杂碎的震动，一把两把收敛到位；此外，车身刚性应该是不错的，衬套的钱也没省，把impact质感做起来了，不管是减速带还是井盖都很干脆利落，而且舒适，干得很漂亮。

转向比较一般，同级竞品都是C型转向机，大家都没办法，这一环丢分了，不过有个细节很好：转向管柱可以往外拉，这个花钱不讨好用户的做法，适合高端车用户的增购需求，比方说一些德系车的用户肯定会喜欢这个，也适合多人分享一辆车的时候快速调整。

刹车的兄弟们应该是仔细调校了一番，开得出这不是一套很贵的刹车系统，但在制动力曲线上，前段中段后段做了不同的制动力调校，一般小车很少干这么仔细的.

同学们花了心思，在条件有限的时候，大家手上活儿确实是干仔细了！

真的给底盘的兄弟们一个表扬，能把小车干成这样，很好了！

如果是增购用户，平时在一台20万的油车上下来切换到T1，不会有落差，在driving quality方面不会有什么落差。极狐t1将8月下旬预售敬请期待 ​​​大v聊车新能源大牛说