我觉得圈不圈的事情，看起来是一汽奥迪和上汽奥迪的事情，核心还是德国人放不下架子。
这个事儿最好的对照组，就是金标大众，看2024年初德国大众出的投资者报告中国区专辑，真的是能把我笑死。一方面强调要化3年时间进一步加强中国供应链和中国本土化，降低成本30%以上，实现在中国有竞争力的成本，另一方面又说大众品牌要搞一个大众与众，目标是针对所谓的对生活有追求的精致人群对大众的需求。
过去这一年半，大众与众也想围绕这个搞点事情，类似这次的四个圈才是奥迪一样，只是条件不允许啊。
所以AUDI也是一回事情，平台是上汽的，电子架构和域控技术是现在融合进研发总院的零束做的，底盘用的上汽的VMC技术，然后奥迪在这个基础上一起搞搞。其实我觉得这个也挺好，但是德国人可能觉得这就是限定在中国特供，不给四个圈。
这种观念早就该改了，就是要么你就合作与融合的彻底一点，比如说反过来用奥迪全球的流程和体系来套这个车，要么你就不要搞，自己的平台给力点。目前看起来，放下心防合作肯定是最好的选择。现在大众一方面自己搞一套说是不放弃，和小鹏搞一套，和地平线等也有合作协议，又和上汽做了AUDI，总体来说我觉得还是日子过得太舒服了，觉得自己还有选择吧。
这就是过去几十年，大众没有搞出大众版的泛亚的后果。
