F SPORT 39.79万，ES300h卓越版37.99万，豪华版39.99万，顶配行政版48.89万，终端基本一毛不降，金融方案最多帮你把购置税做进贷款，算下来落地ES200也得33万出头，ES300h豪华直奔43万，你兜里子弹得提前备足。动力方面，ES200那台2.0自吸173马力配CVT，起步顺滑得像丝绸，但中后段超车得提前留量，实测0-100km/h 10.6秒，夏天满载再开空调基本就告别激情了；想要点推背感得上ES260，2.5自吸207马力+8AT，零百8.5秒，高转声浪还算悦耳，可油耗也涨到8-9L；真正完美的是ES300h，2.5阿特金森循环+电机综合218马力，电机起步那一下静悄悄窜出去，80km/h以内跟电车没差，实测油耗4.8-5.5L，一箱油跑900公里不夸张，就是急加速时发动机声嘶力竭有点掉价。 底盘是前麦弗逊后多连杆，主打软和，碾过井盖就“噗噗”两下，车内纹丝不动，但快速过弯侧倾大，方向盘电子味浓，指哪打哪谈不上，属于“开船”流派；隔音是真下本，双层夹胶玻璃+轮拱隔音棉，60km/h关窗基本只听见空调风声，120km/h风噪也压得住，胎噪看轮胎，原厂横滨DB胎安静，后期换米其林PS4会稍微吵点。座椅日产大沙发名不虚传，填充软硬适中，坐垫长度520mm，大腿承托到位，通风加热全系标配，后排靠背电动调节+副驾老板键，行政版还有后排遮阳帘和多媒体控制，商务接待面子给足；唯一槽点是中央地台隆起高，中间乘客得劈叉。配置层面，LSS+3.0智驾全系下放，全速自适应巡航+车道居中+主动刹车+自适应远近光，高速基本半托管，但CarPlay缺席，车机本土化一般，导航用高德定制版，语音助手反应慢半拍，得靠CarLife或者后期加装盒子。 保值率才是王炸，三年残值70%以上，广东地区甚至敢收75%，4年10万公里免费保养，每次换机油机滤加工时全免，后期成本只剩油钱、保险和易损件，省心到麻木；不过雷车也有祖传毛病：车漆薄、天窗偶尔异响、仪表台夏天晒久了会“嘎吱”，去4S店打胶能解决。 你要的是省心、省油、保值、舒适，ES300h豪华版一步到位；预算紧又想上雷车，ES200卓越也能开，只是得接受“佛系动力”；你若追求大屏、智驾、零百加速，隔壁极氪001、蔚来ET7、宝马330i更对味。ES就像一杯普洱，不刺激，但越品越顺。
