提车日记：在选车时，我只试驾过凯迪，因为在我的内心，我是不喜欢拿着我的dream

提车日记：在选车时，我只试驾过凯迪，因为在我的内心，我是不喜欢拿着我的dream car到处去比较的，喜欢就要接受他的所有,。CT5的MRC电磁县挂是我所看重的。我开过我朋友的星瑞，他的地盘和CT5的底盘完全不在一个等级，他自己说的心，高速过弯时车身姿态仿佛吸在地面上，紧急变道时，跟随性非常好，屁股一下就跟过来了，这种扎实的底盘反馈让每一次过弯都充满信心。所以每次开完车我的评分都要扣几分 急转弯门。当然，为了更好的的操控表现，CT5确实在舒适性上确实做的一般--过减速带时震动传递比较直接，就感觉有异响一样，但是有县挂幅度不会太大这个比较好。低速行驶时变速箱偶尔会有轻微顿挫，然后倒车那个主动刹车太灵敏了，经常有人路过的时候隔老远就一脚刹死，把我嘿的一愣一愣 的。CT5坚持了美系性能车该有的态度--不妥协的操控、越级的机械素质、以及同价位少见的人车合一感。在这个电车越来越同质化的时代，CT5的存在，就是对热爱驾驶的我们最好的礼物。 最终建议:每个人都有自己喜欢的车，CT5就是我中意的dream car，所以建议自己跟随自己的内心走，想买什么其实自己内心早有决断，只是想听听别人的想法来安慰自己，没必要，喜欢就是喜欢。(以上纯属个人观点) 空间感受 我身高176、体重185。前排调整到合适坐姿后，后排空间还能凑合，坐个身高180以下的没啥问题，180以上的就略显拥挤了(头部空间，不是腿部空间)。ct5的空间对比同级别长轴距的本土化车型来说略显小了一点，但是并没有网上说的那么小，目前对我来说这个空间完全够用了。油耗感受 平时的路况市区占60%，高速占40%。平均油耗10个，总体来说还算可以，已经摆脱了美系车“油老虎”的固有印象了