这次我们收拾捷克，捷克的经济肯定会大受冲击！首先捷克的一个经济核心就是斯柯达汽车。虽然设计研发都在德国，但制造却在捷克。就目前汽车这个情况，大众自己估计都非常吃力，哪还有什么闲心去保斯柯达。 咱就说这捷克经济啊，那斯柯达汽车可真是命根子。虽说设计研发都在德国，但制造全在捷克，就跟大树扎根似的，整个捷克经济都围着它转。你想想，斯柯达在捷克有三个大工厂，光姆拉达・博莱斯拉夫一个地方就年产 41.5 万辆车，占全球产量的七成。2022 年斯柯达在捷克直接雇了 4.1 万人，加上供应链的 500 多家供应商，前前后后得有几十万人指着它吃饭。更别说它还贡献了捷克 GDP 的 4.5%，出口额占全国 20%，这要是出点啥事，整个捷克经济就得抖三抖。 可现在汽车行业是啥情况？全球都在闹电动化转型，大众自己都焦头烂额。2023 年大众虽说赚了 179 亿欧元，但那钱都得砸在电动化和数字化上，80% 的研发预算都给了 ID 系列电动车。斯柯达作为大众旗下的低端品牌，自然成了后娘养的。2023 年斯柯达的研发预算直接砍了 15%，而大众 ID 系列的预算却涨了 20%。就拿电池研发来说，大众把钱都投到自己的 SSP 平台上，斯柯达只能用老旧的 MEB 平台。 斯柯达现在的处境有多难？2024 年全球销量虽说涨了 6.9%，但在华销量暴跌 23.1%，全年就卖了 1.75 万辆，还不到 2018 年巅峰期的 5%。中国市场一垮，斯柯达的利润就像泄了气的皮球。更要命的是，欧盟要在 2035 年禁售燃油车，斯柯达不得不裁员 20%，也就是 8200 人，把省下来的 6 亿欧元投入电动化。可它的电动车型销量占比只有 15%，2024 年卖的 92.66 万辆车里，电动车才 14 万辆，这转型速度比蜗牛爬还慢。 大众自己都自身难保，哪还有精力管斯柯达？2023 年大众在华合资企业的利润降了 35%，只能靠降价促销。2024 年大众在中国市场平均成交价格降了 22%，2025 年还打算接着降。这种情况下，大众哪还会给斯柯达投钱？就拿电池工厂来说，大众在德国建了 6 个超级工厂，斯柯达只能在捷克建个小作坊式的电池生产线，产能连大众的零头都不够。 斯柯达的供应链也跟着遭殃。2021 年和 2022 年，因为芯片短缺，斯柯达在捷克的工厂多次停产。2022 年科瓦斯尼工厂停了一周，直接影响了几千辆汽车的生产。供应链上的企业也跟着倒霉，捷克的一家汽车座椅供应商因为斯柯达减产，直接裁了 10% 的员工，差点破产。2023 年上半年，捷克汽车出口额降了 15%，主要就是因为斯柯达销量下滑。 捷克政府虽说想帮斯柯达，但也是有心无力。2025 年捷克政府投了 20 亿捷克克朗改善基础设施，可这点钱连斯柯达一年的研发预算都不够。而且捷克政府还得面对失业率上升的问题，斯柯达裁员 8200 人，再加上供应链上的企业裁员，捷克的失业率可能会从现在的 2.8% 涨到 4% 以上。这就跟多米诺骨牌一样，一个倒下，后面的全跟着倒。 斯柯达的电动化转型还面临技术瓶颈。它的电动车型 Enyaq iV 用的还是大众的 MEB 平台，续航里程只有 560 公里，快充功率也只有 135 千瓦，跟比亚迪、特斯拉比起来差远了。更要命的是，斯柯达的电动车型在欧洲市场也卖不动，2024 年 Enyaq iV 在德国只卖了 2.3 万辆，还不到大众 ID.4 销量的三分之一。 现在的情况就是，斯柯达就像一艘在暴风雨中飘摇的小船，大众这个船长自己都快淹死了，哪还顾得上救它。捷克经济就像一座建在沙滩上的城堡，斯柯达这根支柱一倒，整个城堡就会崩塌。要是斯柯达真的撑不住了，捷克的 GDP 可能会下降 2% 以上，失业率飙升，出口额暴跌，那场面想想都可怕。 咱再看看历史，2008 年金融危机的时候，斯柯达减产 13 万辆，整个捷克汽车工业裁了 1.3 万人，姆拉达・博莱斯拉夫市的房价暴跌，商店关门，外国劳工大批离开。现在的情况比那时候还严重，要是斯柯达再出点啥事，捷克经济可真就掉进无底洞了。 所以说，这次收拾捷克，捷克的经济肯定会大受冲击，尤其是斯柯达汽车，就像被人掐住了脖子，喘气都难。大众自身难保，斯柯达转型失败，供应链崩溃，捷克政府又救不了，这一连串的打击下来，捷克经济想不垮都难。这就跟多米诺骨牌一样，一个倒下，后面的全跟着倒，捷克经济的寒冬真的要来了。
