上汽通用回应智驾争议
上汽通用这次的态度其实挺明确的：辅助驾驶就是辅助，车还是你来开，不能让大家误以为车子能完全替代人。名字从“智能驾驶系统”改成了“超级辅助驾驶系统”，提醒大家方向盘得自己握住，关键时刻还是你说了算。
技术路线这事儿，他们也不纠结哪种更高级，关键就看安全、可靠性和用户体验。车要开得安心、不掉链子，用起来顺手、没压力，比什么L几更有意义。
这次和Momenta的合作，通用管“驾驶的肌肉”，Momenta管“驾驶的大脑”。
通用在中国路况上研究了二十多年，知道车该怎么稳、怎么听话，还有上千万真实驾驶数据；Momenta的大模型则更擅长“看懂路况、判断场景”。两个结合起来，放在别克至境L7上，就是一套既稳又聪明的辅助驾驶。
对车主来说，最大的好处就是开车更省心。上路更安心，不怕乱七八糟的加塞、红绿灯，长途不累心，日常用起来更像是多了个靠谱的副驾驶，但主动权始终在你自己手里。
大v聊车
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