1959年，敌机进犯雷州，上下纷纷请求速战，避免延误战机，不料副师长一看是雨天，竟有些怕，迟迟不下达升空命令！ 李宪刚是人民解放军空军第四师的飞行员，早年曾参加抗美援朝空战。在那个年代，人民空军刚刚组建不久，飞行员平均飞行时间只有几十个小时，缺乏空战经验。经历过朝鲜战场硝烟的李宪刚，从一名年轻飞行员逐步成长为经验丰富的指挥官。到1959年时，他已经担任航空兵第18师副师长，肩负着守卫祖国南方领空的重要责任。 蒋哲伦则是当时空军中的佼佼者，担任第52团中队长，素有”全天王”的美誉。这个称号来源于他在各种复杂天气条件下都能出色完成飞行任务的超强能力。作为飞行中队长，他不仅要带领部队完成日常训练，更要在关键时刻承担起拦截入侵敌机的重任。 1959年5月29日深夜，中华民国空军黑蝙蝠中队两架B-17G，分别从广东东部和西部地区飞入大陆，实施电子侦察。20时58分，其中一架从雷州半岛低空飞至粤桂边山区。粤桂边界上空被厚重的阴云完全遮盖，整个夜空漆黑一片，能见度极差。 雷达操作员在荧光屏幕上发现了目标，立即向指挥所报告。但这架敌机正以极低的高度进行超低空飞行，想利用地形掩护躲避雷达探测。更诡异的是，敌机刚刚出现在雷达屏幕上不久，光点就突然消失了。 此时，该地区云高260至500米，李宪刚接到报告后，立即下令开启附近所有雷达进行扫描搜索。指挥所内，技术人员紧张地操作着各种设备，很快就大致掌握了敌机的活动区域和可能的飞行航线。参谋们围在作战地图前，纷纷建议立即起飞迎战，不能让敌机完成侦察任务后逃脱。 李宪刚走到窗前，推开玻璃窗，伸手感受着夜晚的空气。窗外，阵阵冷风吹来，雨滴还在淅淅沥沥地敲打着窗台。他望着漆黑的夜空，眉头紧锁地思考着。云层这样低，能见度这样差，雨又下个不停，在这样复杂的夜间气象条件下进行空战，风险极大。 气象参谋汇报说云高会上升，雨势也会减弱。但李宪刚依然忧心忡忡，在指挥室内来回踱步。他清楚地知道，敌机装备先进，低空飞行能力极强，而我方截击机的雷达只适用于3000米以上高度作战。加上阴雨天气的严重影响，雷达探测距离和无线电通话距离都会大大缩短。 指挥室内的气氛变得凝重，墙上的时钟滴答作响，每一秒都显得格外漫长。所有人都在等待着副师长的决定，参谋们焦急地看着窗外的雨夜，又看看还在犹豫的李宪刚。此时敌机可能正在进行重要的情报搜集活动，时间就是战机。 经过激烈的思想斗争，李宪刚最终停止了踌躇，果断地下达命令：起飞！人民解放军航空兵第18师指挥所命令第52团中队长蒋哲伦驾驶一架米格-17型飞机起飞拦截，该机装有新型机载雷达，能在夜间发现低空飞行目标。 接到起飞命令的蒋哲伦迅速冲向停机坪，在地勤人员的协助下完成了起飞前的各项检查。一架银色的米格-17战斗机滑出停机位，发动机的轰鸣声划破了雨夜的寂静。蒋哲伦推动油门，战机加速滑跑，直插茫茫夜空。 夜空中电闪雷鸣，大雨依然在下。蒋哲伦在地面领航员的引导下，利用云层间的空隙，以最快速度向目标区域飞去。座舱外一片漆黑，云层压得很低，雨势急促。飞机不时剧烈颠簸，如同在狂风巨浪中颠簸的小船。 在与积雨云的搏斗中，蒋哲伦感到头晕目眩，两耳刺痛，但就在关键时刻，耳机中传来李宪刚清晰的指挥声，让他立刻清醒过来。按照地面指示，他调整了飞行姿态，继续向目标区域前进。 当距离敌机较近时，地面指挥塔传来减速指令。蒋哲伦谨慎地向敌机靠近，但突然雷达屏幕上的目标光点消失了。李宪刚在地面指挥所判断敌机想通过降低高度来逃脱追击，果断指挥蒋哲伦向左搜索。 在搜索过程中，一座黑压压的大山突然出现在蒋哲伦眼前。要想发现敌人，必须贴着山脊低飞。这在白天或许不成问题，但在这风雨交加的黑夜，稍有不慎就可能撞山。蒋哲伦稳定心神，先询问山峰高度，然后毅然在距山顶仅200米的超低空飞过。 23时许，蒋哲伦在领航员引导下，于恩平上空发现目标，机载雷达于2公里处截获B-17G型飞机，随即两次开炮，将其击落，飞机残骸坠于恩平县境内，机上15名乘员全部罹难。 这次雨夜空战的成功，是人民解放军空军首次在低空、暗夜、复杂气象条件下击落敌机。这一战果不仅挫败了敌方的侦察企图，更重要的是证明了人民空军已经具备了在各种复杂条件下作战的能力。 李宪刚在这次空战中的表现体现了一位经验丰富的军事指挥员应有的素质。虽然他在下达起飞命令前有过犹豫和担忧，但这种谨慎并非胆怯，而是对飞行员生命安全的负责态度。当他权衡各种因素后，最终还是果断做出了正确的战术决策。 蒋哲伦在这次任务中充分展现了”全天王”的风采和实力。面对复杂的夜间气象条件、险峻的地形环境和狡猾的敌机，他始终保持清醒的判断力和坚定的战斗意志。从起飞到发现目标，从跟踪到击落，整个过程中他都表现出了极高的专业素养和过硬的飞行技术。
