2015款奥迪Q7，短暂体验，印象不错。15款Q7是这代车型最后的产品了，这辆车

2015款奥迪Q7，短暂体验，印象不错。

15款Q7是这代车型最后的产品了，这辆车是35TFSI运动，指导价89.7万，印象中当年有比较可观的优惠。

作为一款2006年就诞生的车型，这代Q7在设计上是当之无愧的经典之作，霸气外露的大型SUV外观融合了奥迪当年的家族语言，实在是美丽。哪怕延续到了2015年的C7时代，也完全不会觉得这是一台落后的汽车。除了讨厌VAG的小部分人，当年应该不会有人觉得这台车是不好看的。或许是起点太高，2代Q7的设计反而显得没这么惊艳了。

后期款初代Q7配置下放很高，尤其是和另外两个德国对手品牌相比。比如全系标配的前排座椅通风，全系标配Keyless，丐版以上全系标配Bose（顶配B&O），熟悉德国豪华品牌配置布局的朋友一定能明白这样的标配是什么样的含金量。

开起来跟我想象中很不一样。今天来看，这代Q7已是二十年前设计的产品，又是奥迪的首款SUV，我本以为动起来是比较笨重的，但其实这车开着灵活又轻快。在城市道路开了一个多小时，EA837 3.0机增引擎低扭不错，爱信8AT变速箱在平顺性和响应速度方面也挑不出什么问题，不是很爱锁，上转速很积极，虽然这个出力逻辑油耗不可能很理想，但十分易于驾驶。这是台整备质量两吨以上的SUV，又是低功率版本，但动起来丝毫不会有动力差的感觉。

车身比想象中灵活，转向比想象中轻盈，虽然尺寸不小但动起来给人的主观感受并不大。我开的这一台是低配非空悬版本的，车身余振还是有些多，比较忽忽悠悠，对小振动的过滤也不是特别干净，或许空悬版本会好不少。之前开非空悬版本的奔驰GLE 166也有同样的感受。

车内做工用料以及前排乘坐体验都不错，虽然做工用料明显比C6高级，但中控设计确实太像C6了，当年我记得这事儿没少被吐槽。还有个问题是Q7的座椅皮时间久了总是皱皱巴巴的，不显新，有些奥迪其他车也有一样的毛病。

整体来看，Q7在驾驶方面令人十分满意，本身又是经典车型，真不错，我挺喜欢这车。

对二手车选购建议来说，最大的问题是Q7搭载的EA837到末期都没装过铁缸套的4代837，不少老837 3T的故障之路往往是油气分离不好导致烧机油-越烧积碳越多又不管导致卡活塞环-活塞环积碳卡滞导致铝缸壁拉缸-大修。所以如果要求完美，只能买公里数小的并用心养护，可靠耐用的前期3.6也是一个不错的选择[doge]