智能网联汽车该不该管，该怎么管，“征求意见稿”正式出来了。
大家可以看看国家市场监督管理总局网站，已经发布了公告（见图1）。
先给大家吃个定心丸，这个标准并没有堵住汽车常用常新这条路，只是更规范了。
还提醒各位，这个“向社会公开征求意见”不是虚张声势，所有标准的建立都需要走这个流程。所以如果各位真的对这个标准有不同见解，可以抓紧反馈意见。
比如我来说说我的理解。
1、怎么确保可执行性？
驾驶员监测与处置功能要求笼统，缺少触发条件和安全场景约束，高速靠边停车等操作可能带来新风险。网络安全要求未规定检测频率和第三方认证流程，企业难以落地。OTA升级虽要求备案，但缺乏安全升级与体验升级的分级管理，不利于应对紧急漏洞。
2、责任边界要加强
“功能不足”与“缺陷”的界限未定义，可能抑制技术迭代。事故报告范围和时间要求不清，轻微事件是否报告、多久上报都缺乏标准，或导致数据泛滥。
3、行业实施成本与风险
频繁OTA被重点抽查，可能让企业减少必要的安全更新。广告监管虽要求避免夸大，但缺少跨部门协作和量化标准，例如性能数据是否必须标注工况条件呢？
4、法规与表述问题
“组合驾驶辅助系统”等术语与现行标准不统一，可能影响执法一致性。
所以是不是要着重注意以下几点呢？
1、明确驾驶员监测判定标准及OTA分级备案流程。
2、建立事故分级和报告时限，区分轻微与重大事件。
3、制定功能不足与缺陷的评估指标，避免误伤正常升级。
4、对广告宣传设立统一格式与数据要求，并建立跨部门协同机制。
这样既能保障消费者权益，也有利于企业明确合规边界、降低执行不确定性。小吕飞驰圈[超话]
