湖北女婿解读一下26款岚图梦想家
现款梦想家我在武汉总开，坐着踏实、安静、够体面，带家人出门一点毛病没有
这波谍照曝光透露出来的信息，感觉26款贼狠，62.5度大电池+800V架构+5C超充三件套到位
可这是个插混的MPV呀！
跟背了一台Model Y的电池一样，纯电续航达到了300km（WLTC），上下班+接送娃，一两个礼拜都不需要用油，日常基本就是电驱在跑。
再看5C快充+800V架构，意味着不仅仅超充桩充电快，任何桩充电都快
尤其400V国网桩，很快就能把功率吃满。遇到超充桩最高功率能跑到315kW，假期出去玩上高速，长途服务区10多分钟补个电，还能纯电再跑200多公里。
造插混MPV有两种思路，就当下而言，我倒是更倾向于用电车的思路做插混
用电车思路来做插混MPV，那目标就是自研新能源架构，在设计之初就把大电池、高压平台、快充能力这些三电升级空间预留好、空悬、前双叉臂后多连杆等高阶底盘配置预留好，电驱主场、油路兜底，日常更多用电，省心又安静，整体驾控体验更好。
这种思路能落地，不是临时加几块电池就能实现的。岚图很早就看准了用户在续航、补能效率上的痛点，并在自研新能源架构上提前预留了全部升级空间，这才有了今天大电池+高压快充的完整方案。别人要追，不只是简单补几个配置，而是要有重构整个平台的技术底蕴，这也是岚图梦想家能够率先打开蓝海市场、并保持领先的底气。
如果用燃油车的思路做插混MPV，那电池一定不大，比如GL8电池是34.8度，充电也要慢一些，除非自己家有充电桩，大部分情况还是要用油。
另外，开大车的朋友懂，地库回旋、狭窄路口掉头最考验功底。这次谍照写了“双车道一把掉头”，实现方式可能是后轮转向或转向结构/转角优化，无论哪种，对用户都是真体感，掉头更干脆、窄位倒车少修方向、剐蹭焦虑小很多。带着爸妈孩子出门，省心值满格。
价格上探多半来自硬件成本上探，这点别回避；对应的也很直白：补能效率、静谧性、行驶质感一起上台阶。以这套大电池+高压快充的规格来看，大电池版本的价格预计会落在40-50万区间，而这个区间的溢价，换来的就是少等、少绕、少颠簸的出行体验，对家用MPV来说，这些才是每天都能感受到的价值。
26款梦想家，相当于把插混MPV从此推到一个新的高度，之后的车型，电池如果小于60度，没5C超充，没800V，那在三电方面就不能说领先了。MPV此前被合资品牌垄断，现在逐渐到国产新能源占据头部，26款梦想家相当于树立了个新的标杆，下半年的插混MPV，如果还没有大电池800V 5C这些，还是传统的底盘形式，那得重新想想产品定义了。
26款岚图梦想家谍照曝光搭载63度大电池支持800V+5C超充
岚图好起来了
