9800台订单，三成选装华为ADS，一汽奥迪A5L把赌注押在中国智驾上。
奥迪把轴距拉到2969 mm，只因中国人爱后排跷腿；把48 V轻混塞进第五代EA888，只因电池成本太高，怕涨价吓跑买家；把双激光雷达、13个摄像头、508 TOPS算力塞进汽油车，只因电车已卷成红海，奥迪只能走“油车+智驾”的窄门。
256800元起价，比宝马3系高半级，比奔驰C级低半级，卡在缝隙里抢市场。
可销量账不好算：2023年奥迪在华72.9万辆，比宝马少近10万，经销商库存压到喘不过气，信任裂缝比车漆划痕还显眼。
华为ADS再香，也救不了品牌信任；48 V轻混再省油，也打不过比亚迪DM-i的油耗。
奥迪想用德国壳套中国芯，算盘打得响，怕就怕用户转身去买问界M7。
A5L是奥迪的救命绳，还是最后一根稻草？
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