南京太狠了，一夜封号几千辆网约车。这些被封号的司机有个共同特点，那就是都没有双证，换句话说，被封号的都是黑网约车。南京给所有平台下达了最后通牒，八月份限期之前不将没有双证的车主封号，就对平台重罚，不服的清除出南京市场。有网友表示：转变观念，让出租车网约化，各地出租车和网约车那样平台化，统一管理，减少那些伸手的婆婆。整治是对的，有些网约车变成不通过平台的黑车，方法极简，上车给电话，以后直接打电话接单，不经过平台，出了事故后什么也没有。取消平台，让出租车少受剥削，让劳动者获取最大收益！国家出台网约指导价，让乘客与出租车协商价格！大家怎么看呢？晒图笔记大赛 说白了，这波操作就是给黑车套上紧箍咒。南京街头那些神出鬼没的"幽灵车"终于被摁住了，但不少司机跑来喊冤——"我不过想下班捎带脚赚个盒饭钱，现在连这点活路都没了？"这话听着扎心，可仔细想想，那些没证的司机真能指望平台兜底吗？去年有个案例，合肥的哥老王没办双证接单，结果撞了人，保险公司直接拒赔，最后兜里掏了20万私了。这年头连买菜大妈都知道"没证就是定时炸弹"，平台派单时眼睛是长头顶上了？ 平台这回倒是硬气，8月大限前连夜封了3000多账号。可封号容易，司机咋办？有人咬着牙去考证，结果被运输证卡脖子——车龄超8年直接拒批，注册地不在南京的也得劝退。更狠的是南京南站停车场，没双证的车连闸机都进不去，活活把司机憋在停车场里干瞪眼。有司机算过账：合规车每月要交1200元平台抽成，再加上保险、保养，跑100公里净赚不到30块，还没跑滴滴前开出租赚得多。 不过话说回来，这波整治倒让乘客踏实了。前年有个妹子在禄口机场被黑车司机半路甩客，手机没电又人生地不熟，最后蹲在加油站哭到天亮。现在平台派单的车都带定位，至少能留个证据。执法队最近还搞了个"数据追踪"，通过订单轨迹就能逮住那些"阴阳单"——显示在珠江路，车其实停湖北路的骚操作彻底玩不转了。 但问题也来了，南京现在5.3万辆合规车，真上路跑的不到4万辆。司机们抱怨："合规车多了，接单量反而少了，跑12小时挣的还没以前8小时多。"更扎心的是，有些司机为了保饭碗，居然搞起了"物理外挂"——在方向盘装磁铁屏蔽定位，用锡纸包手机防信号追踪。执法队现在带着热成像仪查车，连车底GPS都给照出来，这些歪招早晚得现形。 说到底，这事儿就像拆违章建筑。拆的时候骂声一片，拆完了发现路变宽了。杭州去年清退2万辆黑车，现在打车不用再被绕路坑钱；西安搞平台化监管后，出租车司机月收入反倒涨了800块。南京现在给平台戴"紧箍咒"，逼着他们把数据实时上传，以后哪个司机敢玩花样，分分钟被大数据盯上。 不过也有司机不服气："凭啥只管我们不抓黑车？"执法队最近放出狠话，要搞"百日攻坚"，联合公安、网信办打击地下接单群。听说已经有黄牛在闲鱼卖"代封号"服务，声称花500块就能解封账号，结果被警方一锅端了。这年头连黑产都开始内卷，可见整治力度有多大。 出租车司机老张说得实在："早些年我们交份子钱给公司，现在网约车平台抽成更狠。要是真能取消平台，让出租车直接接客，我举双手赞成。"这话听着痛快，可现实中哪有那么容易？北京试点取消平台抽成后，出租车空驶率反倒涨了15%，司机们又抱怨"接单量不够"。说白了，平台抽成不是原罪，关键是得让司机乘客都得实惠。 国家最近确实在酝酿指导价，但具体怎么定是个难题。上海按里程计价，广州搞分时定价，结果都是争议不断。有乘客吐槽："高峰期堵车费比打车费还贵，这叫哪门子指导价？"司机们也不买账："油价涨成这样，定价不涨就得喝西北风。"看来这平衡术比封号还难。 说到底，这波整治就像给行业做手术。 切掉毒瘤肯定疼，但不切迟早要命。南京现在给平台划红线，倒逼他们转型，说不定能闯出新路子。就像当年淘宝打假，骂声最凶的时候没人看好，现在不也成了购物标配？只要能把安全和服务提上去，老百姓早晚会买账。 最后说句掏心话：合规化肯定要经历阵痛，但长远看对谁都好。司机少提心吊胆，乘客不用提防黑车，平台也不用整天擦屁股。要是真能做到这些，别说封号，就是天天查车也认了！
