1951年，朝鲜战争中，一架美军飞机正向我志愿军一辆运输车猛烈开火。然而，让美军万万没有想到的是，随后的一幕让他们魂飞魄散，这是怎么回事？ 朝鲜战争打到1951年，已经是胶着状态了。中国志愿军从1950年10月跨过鸭绿江入朝作战，主要目的是保家卫国，帮朝鲜人民抵抗美国为首的联合国军入侵。 那时候，美军掌握着绝对的空中优势，他们的飞机成天在头顶盘旋，轰炸志愿军的补给线，运输车队成了重点目标。 志愿军后勤运输全靠汽车兵，这些人开着苏联援助的嘎斯车，在山路和平原上穿梭，冒着枪林弹雨送弹药和粮食。 李奇微当司令后，发明了什么“磁性战术”，就是等志愿军攻势过去后反扑，专打后勤弱点。 志愿军物资有限，每次战役只能维持一周左右，美军就抓住这点，派飞机封锁道路。铁三角地区，包括铁原、金化、平康，那里是战略要地，三八线附近，地形复杂，志愿军在那打了不少硬仗。 第五次战役从4月22日开始，志愿军三个兵团发起进攻，一度推进到汉城附近，但补给跟不上，美军5月20日全线反击，志愿军被迫后撤。 张大申早年参加革命，1945年解放战争时就当了汽车兵，技术过硬，开了几年车，积累了不少经验。入朝前，他属于志愿军汽车四团二营五连，专门负责运输任务。 朝鲜地形多山，道路差，志愿军汽车兵得伪装车辆，避开白天行动，多在夜间跑。张大申身高一米七左右，壮实，双手老茧厚，操作方向盘稳准狠。 他以前在国内训练过紧急避险，擅长在复杂路况下操控车辆。入朝后，他执行过多次任务，比如从边境楚山镇往南川送物资，那条路沿江走，容易被敌机发现。 1951年5月，张大申和魏新成开着空车返回驻地，车是苏联产的嘎斯，载重量不大，但机动性好。 他们刚完成投递弹药的任务，返回途中进入开阔地带，美军一架P-51野马式战斗机发现了他们，开始低飞攻击。 美军飞行员经验丰富，飞机装备机枪和炸弹，专打地面目标。那时候，美军空军出动频繁，1951年上半年，他们轰炸志愿军后勤线，毁掉不少车辆。 志愿军运输损失大，补给一度中断。张大申面对攻击，没慌，他利用地形躲闪，车辆在草地和路边来回变向。魏新成用冲锋枪还击，打中飞机几个洞，虽然没致命，但干扰了飞行员。 美军飞机贴近追击，想精确打击，结果忽略了前方的高压电线。张大申看到电线，调整路线，引飞机跟进。飞机机翼撞上高压线，电流击穿油箱，引发爆炸，机上人员全没了。 这事在志愿军中传开，成了典型战例，证明地面部队也能反制空中威胁。事发后，上级表彰他，记功一次，还发了奖章。 美军后来调整战术，避免贴地飞行。整个朝鲜战争，美军飞机损失上千架，志愿军用高射炮和机枪打下不少。 1951年10月，美军B29轰炸机群被志愿军空军打废，停飞白天轰炸。志愿军后勤压力减轻，运输车队安全系数高了。张大申继续干运输，直至战争结束。 回国后，他转业地方，干了几年司机，后来退休，安度晚年。
