跑高速的人，钱包和时间都在投票。
ETC把过站时间压到3秒，车牌付平均要8秒，这5秒差在长假能把队伍拖出两公里。
省界撤销后，门架计费让ETC折扣常年95折，一年跑两万公里直接省下一箱油钱。
车牌付看似零成本，但摄像头在雨雪天认错号码，车主得下车扫码补费，时间全赔进去。
设备三百块是一次性投入，银行现在抢着免费送，还要倒贴通行费抵扣，本质是争夺支付入口。
不装ETC的车主，被ETC车道分流后只剩人工通道，排队时间翻倍，优惠也拿不到，成了系统筛选出的低频用户。
政策把ETC塞进前装市场，新车出厂自带，老车主不装反而成了少数派。
车牌付适合一年只上一次高速的车主，但ETC的折扣和效率正在把“偶尔”变成“干脆装一个”。
不跑高速就真不用装？你确定以后不会突然来一场说走就走的远门？
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用户10xxx81
小编默默唧唧想表达啥意思？